「奥迪」在电动主宰的未来，EA888会否被后人誉为名机？
【「奥迪」在电动主宰的未来，EA888会否被后人誉为名机？】
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历史以来 ， 每一幅可靠、耐操、改装潜力巨大的引擎都往往会被誉为名机 ， 三菱的4G63、日产的SR20DETT、丰田的2JZ ， 甚至今天的大众EA888也同样 。 当然在世界顶级的赛车运动里 ， 以上所述的引擎都并不是什么地位很高的货 ， 但他们能够深入人心 ， 都是有一个共同的特点 ， 就是容错率高 ， 换句话来说 ， 就是哪怕你在改装上做错一点事情 ， 它都不至于会那么容易爆 ， 所以车友就会觉得这些引擎宽容度很高啊 。
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奥迪S3可谓是当今的热门“玩具” ， 性能上不逊于本田的Type R ， 斯巴鲁的STI ， 而且价格上更是有绝对的优势 ， 改装潜力巨大 ， 加上天生的“黑木机器”四环LOGO ， 往往钱包丰满一点而且爱玩车的都会考虑把它收入囊中 。
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包括奥迪TCR赛车也是在国内很受欢迎的货 ， TCR赛车的改装范畴其实就只有底盘某些部件、引擎的热管理、防滚架等 ， 而最主要的引擎部分硬件是不会改动的 ， 当然如果奥迪S3没有一定的可靠性 ， 暴力驾驶几圈就油温高水温高的话 ， 谁还会买它呢？
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有些比较执着的老司机 ， 可能在此也会吐槽目前的汽车不能给人愉悦的驾驶乐趣 ， 不能达到所谓人车合一的状态 ， 但是笔者要说这是汽车发展的必然环节 。 简单的举个例子 ， 传统的液压助力转向机构到今天豪华车的全电子转向系统已经达成了一个质的改变 ， 就像奔驰那样 ， 当你的轮子碾压过一个水氹的瞬间 ， 你是没有丝毫感觉的 ， 但是以往的汽车则会导致抢舵的问题 ， 这就是路面反馈 。 每一个汽车厂商都必然会考虑的一个问题就是降低生产成本 ， 而电控的东西 ， 往往掌握了技术以后 ， 生产成本是会比机械部件低 。
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图：很多车友一直吐槽奥迪只是个灯厂 ， 除了灯什么都不会搞 ， 但是当大家看了一下价钱和性能以后 ， 不也是异口同声的说出一句“真香”吗？奥迪就是这样 ， 不需要你崇拜它哪里技高过人 ， 反正掏钱买就可以了 。
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图：银色后视镜是奥迪性能的象征 ， 不过这台S3原厂就是银色后视镜 ， 很多普通奥迪车主都喜欢后期改装一对银色后视镜在自己车上 。
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图：这台奥迪S3有点钢铁直男Feel ， 但是不说不知道 ， 车主其实是一位小姐姐 。
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图：来自ATMOXS的轮圈 ， 其Size为18寸 ， 说不上很特别 ， 但是却毫无违和感 ， 有一贯性能车的风范 。
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图：轮胎来自YOKOHAMA的AD08R ， 尺寸为225/40R18 ， 但实话说 ， 此车的马力已经超过五百匹 ， 配合这扁平率的轮胎 ， 明显是不够稳妥的 。
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