车动态：近30天投诉排行，这些可都被称作“神车”啊
封神 ， 是汽车圈儿经常干的事情 ， 很多媒体喜欢夸大一个产品的好 ， 有意无意地回避一个产品的缺陷 ， 事实上也包括我们 ， 尽管我们每一位编辑都明白"车无完美"的道理 ， 当我们遇到自己喜欢的产品的时候 ， 总是会下意识地忽略它可能存在的一些问题 。 今天 ， 我们干脆就打开天窗说亮话 ， 揪住这些神车的问题 ， 聊聊它们面临的投诉问题 。
诸神陨落
【车动态：近30天投诉排行，这些可都被称作“神车”啊】
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编者从车质网获取了最近30天投诉率前五名 ， 共计六款车型 。 大家应该发现了有趣的现象 ， 在投诉排行榜中 ， 前五名已经完全被销量比较好的丰田、本田、大众占领 ， 或许有人会辩解这些车销量好所以投诉数量也就增多了 。 关于这一点 ， 看各位怎么理解吧 ， 我们就事论事 。 不得不说 ， 这个榜单有点"诸神陨落"的意思 。
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丰田系
先来说丰田系 ， 包括高端品牌雷克萨斯 ， 在榜单中占了三位 ， 凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES均是出自丰田TNGA架构 ， 虽然产品级别不同 ， 但是为了应对市场节能减排、再加上降低生产成本的因素 ， 使得这些产品的动力总成也都趋向同质化 ， 导致一旦出问题 ， 所有产品都无法避免 。
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丰田所面临的主要问题是机油增多/乳化 ， 如果这些日子你有看汽车资讯 ， 那么相信这件事儿已经有所耳闻 ， 从投诉案例来看 ， 出现机油增多的主要是2.5L以及2.5L双擎版本车型 。 机油增多就像是汽车行业的"流感" ， 时不时就会出现一批 ， 可以避免但目前仍然无法杜绝 ， 尤其是全球环保法规越来越严苛的环境下 。 丰田出现的机油增多和本田在2018年出现的问题本质上是相同的 ， 但在结构上存在差异 ， 目前官方尚未对技术缺陷展开解释 ， 所以如何解决这个问题 ， 尚且没有定论 。
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值得一提的是 ， 海外版车型同样出现了机油增多/乳化现象 ， 而海外的丰田在第一时间就进行了召回处理 ， 丰田章男口口声声说"最重视中国市场" ， 现在看来这句话我们需要重新理解 。
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帕萨特
帕萨特的问题就不用多说了 ， 投诉的主要问题是变速箱顿挫 ， 大众的双离合在2017年以前是出了名的"臭" ， 甚至一度发生了看到双离合就头大的现象 。 但是 ， 这两年这种声音小很多了 ， 编者也搞不清楚是什么让消费者对双离合的态度发生的转变 ， 不过当有人提及大众双离合垃圾的时候 ， 总有人跳出来说"AT大众车比DCT大众车便宜" ， ≈大众DCT比AT高级 。 什么逻辑？别问 ， 问就是大众喜欢研究消费者 。
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关于帕萨特的第二个问题是"设计缺陷" ， 其实就是A柱和气囊在中保研碰撞测试中表现极差的原因 。 关于这一点 ， 大众也对网上的投诉进行的回应 ， 表示自己更认可C-NCAP的碰撞标准 ， 而且上汽大众旗下所有大众品牌的车型都是依照C-NCAP五星标准来的 。 这句话值得大家深思 ， 甭管你买的是POLO还是帕萨特、途观还是途岳 。
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本田
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