玩车教授：8年不换代还能年销25万辆，国人对它们是真爱！
逆水行舟 ， 不进则退 ， 这一句古言告诉我们不努力前进就会被淘汰的道理 。
在汽车语境里 ， 更新换代是提升汽车销量的主要方式之一 ， 换代的重要性不可言喻 。 久久不换代与销量见长似乎牵扯不到一起 。 但在实际的汽车市场中 ， 由于某些特别的因素 ， 这两者也有特殊例子 。
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换代的通俗讲法：或基于全新平台打造、或内外设计有大幅度的变化 。
上汽大众 桑塔纳
2019年全年销量：255836辆
2012年上市
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对于大众来说 ， 一款轿车卖二三十万辆的销量并不是一件诧异的事 ， 朗逸随随便都能卖个四五十万 。 但要知道现在售卖的这一代桑塔纳 ， 可是2012年就上市的了 ， 截至到现在并没有发生具备重要意义的换代过程 。
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2012年 ， 经典的桑塔纳87寿终正寝 ， “普桑”之名已不在 。 同年年底上市的新桑塔纳则是基于大众PQ25的平台打造 ， 定位于紧凑车型 。
其实在这些年 ， 桑塔纳也并不是没有完完全更新 。 只不过在动力、配置等细节方面进行小幅度优化 ， 但本质上并没有发生 。 比如2016年成都车展上市的桑塔纳 ， 在现款车型的基础上进行外观内饰等的优化；再比如2018年上市的桑塔纳1.5L车型 ， 就以这款1.5L动力替换了之前的1.4L和1.6两款动力 。
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在这样的情况下 ， 桑塔纳还能有这么高涨的销量 ， 实属不易 ， 其中缘由也不是单纯一个方面可以讲得清楚的 。 首先 ， 桑塔纳在国内消费者有着比较深的口碑 ， 老三样的称呼并不是一般车型能比的 ， 再有大众标的加持之下 ， 桑塔纳的购买力还是比较足 ， 起码在软实力这方面有一定的优势 。
再说其其它的购买力 ， 其中优惠力度自然不可少 。 既然车型辅服役时间久 ， 那就以一定的优惠来换销量吧 。 桑塔纳售价在8.69万-11.59万的区间 ， 部分车型优惠个两三万更是常态 。 另外也有大批量的采购原因 ， 桑塔纳作为教练用车的用途也有利于销量的稳定 。
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虽然出自这个PQ25平台 ， 但在驾驶方面并没有太多的烦恼 ， 皮实耐用 ， 没有太多花俏的功能 。 由于车型保有量大 ， 车型的后期维修情况也几乎不用担心 ， 即使车型有一定的年限了 。 另外 ， 从整体方面来说 ， 自主品牌几乎是一条腿走路 ， SUV领域疯狂推新品 ， 而轿车领域几乎毫无作为 ， 这样就给了这一类合资轿车更多的生存机会 。
长城哈弗M6
2019年全年销量：118811辆
哈弗M6于2017年上市
哈弗H6于2011年上市
6万6买哈弗“H6“ ， 这是在一些哈弗4S店里经常会听到的一句话 。
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依照前文提及“久久没有换代”这条主线 ， 虽然这里的哈弗M6有点偷换概念 ， 但从车型核心技术来说 ， 该款车型确实存在这样的情况 。 只不过它变了另外一个模式 ， 老底新造 。
首先 ， 先从老款哈弗H6说起 ， 该款车型可以追溯到其诞生的时间 ， 2011年 ， 粗略算起来的话已经有9年时间 。 现款的哈弗M6几乎采用了老款哈弗H6大多技术 ， 在行业里 ， 大可以说哈弗M6是一款老款的“哈弗H6” ， 为何这么说呢？
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