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『汽车生产』特斯拉被彻底惯坏了

『汽车生产』特斯拉被彻底惯坏了
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进入中国后一帆风顺的特斯拉遇到了难题。
3月10日，工信部装备工业一司约谈了特斯拉（上海）有限公司，原因是特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件。
一见君从工信部官网看到，装备工业一司承担通用机械、汽车、轨道交通机械制造业等行业管理工作。
工信部要求，特斯拉应按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
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特斯拉进入中国后创造了很多第一：第一个完全独资的汽车生产企业、第一个把车开进中南海紫光阁的企业、第一个获得超低利息贷款的外资企业……
这两年，特斯拉一直都是中国引进外资的“范本”，但就在最近，特斯拉的光芒开始褪色。
1近日，特斯拉交付的一批国产版Model3因搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，引发消费者不满。
有车主发现，自己刚拿到的国产特斯拉Model3车型，使用的是HW2.5的芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0的芯片。而特斯拉此前宣布，自2019年4月起交付的车型都将搭载最新的HW3.0芯片硬件。
资料显示，HW3.0是特斯拉最新一代自动驾驶主板套件，搭载了自研的FSD自动驾驶芯片，单芯片算力72TOPS，具备2300fps的图像处理能力。而上一代硬件HW2.5搭载的是英伟达Drive芯片组成的计算平台，图像处理能力110fps，性能为HW3.0的1/21。
3月3日，特斯拉上海超级工厂发布说明称：工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务。
此外，特斯拉上海超级工厂还称，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model3车型，与使用HW3.0的Model3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
不过，对于这个说明，消费者似乎并不接受，有消费者认为，特斯拉出具“说明”而不是“道歉”，恰恰体现了傲慢的姿态。
有评论甚至认为，国产特斯拉此次的“减配”事件是一种欺诈行为，如果发生在国外，按照美国“柠檬法”的条例去衡量，特斯拉恐怕要面临无法拒绝的退款要求。
3月5日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)也在推特上回应了这一事件：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”
按照特斯拉上述说明和回应，也就是说，即使是在车辆交付之后，如果车主订购了FSD，特斯拉依然可以免费升级硬件；而如果没有订购FSD，那么Hardware2.5与Hardware3.0之间又不存在明显的差别，因此在特斯拉看来，中国车主的投诉似乎并无道理。
按照特斯拉的说法，使用体验不受影响，但根据我国汽车生产制造方面的规定，车辆核心信息的变更需要备案；如果生产出的产品与备案信息不符，则不能上牌。
所以，工信部约谈特斯拉，特别强调“按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改”。
2显然，特斯拉“减配”并不单单是一个技术问题。
有评论称，或许是因为特斯拉在整个中国工厂建设过程中享受着超国民待遇，这个品牌有点飘了，以至于连中国关于汽车生产制造的管理规定都抛到一旁。
这几年，特斯拉一直颇受中国消费者的喜爱，2019年特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元，比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。
此外，在特斯拉众多车型中，Model3因为最先国产，备受欢迎。特斯拉2020年1月份国内新车上牌量为3563辆，其中国产Model3最终上牌量达2605辆，占1月份特斯拉国内上牌总量的73%。


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