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购置税@中汽协出手救市：解除限购、购置税减半被提上日程


江苏龙网_原标题是：中汽协出手救市：解除限购、购置税减半被提上日程
3月开局不利 ， 首周销量暴跌51% ， 再次引爆汽车行业的动荡 ， 之前乘联会预测3月的销量将继续下滑 ， 预计在36%左右 ， 没想到在3月份的首周直接暴跌51% ， 远超于预期 ， 市场悲观情绪越来越严重 ， 主机厂、经销商普遍压力增大 。
2月份已经停摆了一个月 ， 主机厂、经销商面临前所未有的压力 ， 在政府各项措施的保底之下 ， 勉强度过 ， 进入3月份 ， 本以为会随着复工复产市场会有所回暖 ， 没想到开局首周就腰斩暴跌 ， 虽然比起2月份颗粒无收有所好转 ， 但是达不到主机厂、经销商的预期 。
购置税@中汽协出手救市：解除限购、购置税减半被提上日程
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汽车作为国内经济的支柱型产业 ， 覆盖面广 ， 对于稳经济稳就业有着不可忽视的作用 ， 一旦汽车行业出现疲软低迷 ， 那么其影响将不再是简单的汽车从业者 ， 这背后有一张庞大的产业链 ， 其中的涉及的产业都将受到影响 ， 极有可能会引发蝴蝶效应 。
现在已经不是讨论出台救市政策 ， 而是必须出台 ， 还得加快脚步的出台救市政策 ， 否则车市危矣 ， 一旦3月份主机厂、经销商没有没能恢复到一定的程度 ， 倒塌的可能性还是极大的 ， 主机厂、经销商是一个庞大的体系 ， 对于现金流的需求庞大 ， 终端的销量振兴不起来 ， 对整体的影响颇大 ， 刺激购买欲振兴销量已经刻不容缓了 。
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当下的现况是主机厂、经销商急需销量迅速回暖 ， 行业需要足够的现金流来应对企业运行、人员薪资 。 终端消费者受疫情影响 ， 不再如此前那般有强烈的购车欲 ， 很多潜在的用户因为疫情损失惨重放弃购车 。 一边迫切想卖车 ， 一边又不想买 ， 这个时候就是考验政府应对能力的时候了 。
如何才能让消费者在疫情的冲击之下依然敢放心大胆的买车 ， 这自然需要政策给出更大的政策协助 ， 让大家有强烈的购车欲 ， 能放心买放心用 。 目前 ， 中国汽车流通协会会长沈进军提出各项建议 ， 希望从政治建议、政治刺激来催动汽车销量的振兴 。
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取消限购限行
中国汽车市场一直推行着限购限行两项措施 ， 这是因为在之前汽车市场野蛮式增长下 ， 中国的国情无法满足 ， 不得不在限购与限行上面做出管制 。 很多地区都推行限购 ， 买车之前都必须要摇到号才能买车 ， 另外比较拥堵的城市推行限行 ， 让有车也不一定能开 。
取消限购与限行 ， 可以推动消费者的购买欲 ， 曾经苦苦摇不上号的车主这一次可以轻松拿下号买车 ， 曾经限行的地区解除通行 ， 让消费者放心买车用车 ， 这也确实是一种从政策上面促进车市繁荣的一种方法 。
当然 ， 这种刺激之下 ， 必然会加大城市的拥堵 ， 取消限购放宽限行之前一定要充分对市场分析 ， 确保政策推行以后不会引发更大的麻烦 ， 诸如更大的拥堵之类的 。
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购置税减半
整车落地以后 ， 除了裸车价以外 ， 还有两大部分 ， 这其中最大的一部分就是购置税 ， 另外就是商业保险 ， 关于取消购置税的呼声一直都非常高 ， 在购车款中也是不小的比例 ， 如果真的能如中汽协沈进军的建议那样 ， 对购置税进行减半的处理 ， 那对于消费者购车而言可以降低更多的费用 。
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