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「丁丁说车」3系去年已换代！新一代奔驰C级/换代A4就来了！新车产品力都很强( 二 )


「丁丁说车」3系去年已换代！新一代奔驰C级/换代A4就来了！新车产品力都很强
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内饰层面,全新宝马3系依旧坚持着宝马的功能化取向 ， 线条平实且富有秩序 ， 并依旧保留有大量物理按键 。 但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面 ， 大大提亮这款新车的时尚度与科技感 。 iDrive一直是车机系统中的佼佼者 。 全新的iDrive 7.0继续保持了这个地位 。 现在你可以像操作智能手机一样来操控10.25英寸的中控屏 ， 自由规划界面内容 ， 设定不同的用户账户 ， 用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能 。
而关于这套内饰最大的争议 ， 莫过于电子手刹对机械手刹的替代 。 对于宝马死忠粉来说 ， 这无疑代表着一种关于传统的背离 ， 并客观上剥夺了它们漂移的权利 。 但对于宝马3系这款产品 ， 对于这款车真正的潜在消费者而言 ， 这也是一个足够理性的抉择 ， 毕竟3系是一款面向主流大众市场的车型 ， 对于市场绝大多数人喜好的迎合 ， 才是它最恰当的本分 。
「丁丁说车」3系去年已换代！新一代奔驰C级/换代A4就来了！新车产品力都很强
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新3系将于全新5系、7系一样诞生于CLAR平台 。 大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用 ， 帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准 。 ?转向轻盈 ， 这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度 ， 转向手感反而会变重 ， 这就提升了操控的精准性 。
新的液压减震技术也有异曲同工之妙 。 简单来说 ， 减震筒内设计了两个活塞 ， 可以实现较软和较硬两种阻尼效果 。 经过较小的颠簸时 ， 车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时 ， 悬架又能提供强韧的支撑 ， 减小侧倾 。 再往深了说 ， 前悬和后悬的减震还采用了不同的结构 。
「丁丁说车」3系去年已换代！新一代奔驰C级/换代A4就来了！新车产品力都很强
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动力方面 ， 全新的宝马3系沿用上代的B48的2.0T发动机 ， 以及ZF8AT变速箱 ， 优化了燃油喷射系统和气门正时技术 ， 在功率上比上一代增加了6马力 ， 扭矩比上一代增加了50牛米 。 2.0T低功率版最大功率184马力 ， 最大扭矩300牛米 ， 零百加速7.2秒 。 高功率版最大功率258马力 ， 最大扭矩400牛米 ， 零百加速5.8秒 。


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