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[车镜]吉利豪买长城猛扩奇瑞推新 三大自主崛起路径谁更佳( 二 )


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现如今 ， 奇瑞品牌除了有能力较强的合作伙伴捷豹路虎 ， 这场夺嫡大战也分出了胜负 ， 星途汽车、奇瑞汽车、捷途汽车三大品牌互为助力 ， 再一次形成了入门级、溢价品牌和高端品牌三箭齐发的品牌布局 。 捷途通过打造“旅行+”生态圈 ， 帮助奇瑞占领中低端市场 ， 起步价不到十万元的捷途X70、X90已经收获了不少好评 ， 拿下18个月零10天下线20万辆的好成绩 。
[车镜]吉利豪买长城猛扩奇瑞推新 三大自主崛起路径谁更佳
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奇瑞汽车的瑞虎系列车型 ， 从全新一代瑞虎5 ， 再到3月份线上发布的全新一代瑞虎7/7PRO ， 凭借其潮流的设计 ， 先进的科技配置搭载 ， 更是实现了销量的提稳步提升 。 再看其为高端市场打造的星途汽车 ， 星途TX\TXL两款车在定价上不仅向合资车型看齐 ， 在销量上也逐渐看见曙光 ， 而且 ， 最新消息显示 ， 星途正在筹备打入美国市场 。
总的来说 ， 多生孩子多打架的战术并非不好 ， 合理规划良性竞争才能帮助品牌稳步向上 ， 相信吃过亏的奇瑞也已经意识到了这一点 ， 定位准确、口碑上佳 ， 奇瑞翻盘的时机早已来到 ， 希望左手捷途 ， 右手星途的奇瑞可以走出一条康庄大道 。
又购一地 长城或为最大地主
在春节前后搞了大动作的还有长城汽车 。 在仅仅一个月的时间里 ， 长城汽车先后收购了印度的塔里冈工厂以及泰国罗勇府工厂；加上俄罗斯图拉工厂 ， 长城在海外将拥有三个具备四大工艺的整车制造工厂 。 相比于前面两位 ， 长城汽车这位玩家对自己的卡牌包有十分明确的定位 ， 在坚持独立自主研发的前提下 ， 井然有序的扩张海外市场 。
【[车镜]吉利豪买长城猛扩奇瑞推新 三大自主崛起路径谁更佳】
[车镜]吉利豪买长城猛扩奇瑞推新 三大自主崛起路径谁更佳
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而从三大海外工厂的地址来看 ， 长城汽车的选址也十分有远见 ， 首先位于俄罗斯的图拉工厂不仅可以辐射独联体区域国家 ， 还可以为未来进军欧洲奠定基础；泰国罗勇府工厂是进军东盟市场的第一步 ， 再看印度 ， 印度曾被称为全球汽车市场的“最后一块处女地” ， 虽然如今印度的潜力发挥的不尽如人意 ， 但不等于印度车市没有未来 ， 印度工厂的收购是长城辐射周边市场的成功战略投资 。
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目前 ， 长城汽车依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东五大区域营销中心 ， 将产品销往俄罗斯、澳大利亚、南非等60多个国家和地区 ， 建立了超过500家优质经销商网络 。 据统计 ， 2019年 ， 长城汽车海外市场销售新车65175辆 ， 同比增长38.68% ， 全球化战略初显成效 。
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2020年的开局算不上温暖 ， 在“新冠肺炎”的影响之下 ， 国内汽车市场气温急转直下 ， 似乎正是自主品牌最佳的出海时间 。 从短期发展来看 ， 海外工厂的发力让长城汽车对冲了国内市场萎靡带来的风险 ， 从长期来看 ， 海外工厂的建立是其开拓海外市场 ， 实现全球化的基础 。
除了在全球购厂扩张 ， 长城汽车在在乘用车方面有“哈弗+WEY”兄弟组合 ， 实现SUV全车型、全价格的覆盖 ， 皮卡方面有“风骏+炮”的组合牌 ， 在纯电动汽车方面有自有的欧拉品牌和与宝马合资的光束汽车 ， 精准的多品牌建设助力长城汽车稳步上升 。
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AM车镜总结
总结三个中国自主品牌的发展之路 ， 虽然它们每一位的成功都很难复制 ， 但在吹着料峭寒风的2020年 ， 我们总能汲取一些宝贵经验 ， 吉利是为寻良师要“及时抄底” ， 奇瑞是为显实力要“多生孩子” ， 长城是推进全球化“迅速扩张” 。 吉利、奇瑞、长城这三位你更看好谁？


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