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『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情( 二 )


『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情
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【『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情】
雷克萨斯还有一些东西 ， 在强迫驾驶人注意提升自己的驾驶、用车安全性 ， 其中最令车主恼火的便是中控屏幕 。
NX也有带标准语音操控(电话)与手机互联系统 ， 可是它的中央控制屏从入门的8.0英寸到顶配的10.3英寸都是普通液晶屏 ， 雷克萨斯其实是故意为之 ， 为的就是让驾驶人在行车过程中不会改变视线与身位去操控车机系统 ， 这就是雷克萨斯的“强迫式安全” 。
『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情
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进口三大件真的就是比国产的好？
三大件方面雷克萨斯NX也有两个特别之处：
其一 ， 它的底盘悬架设计上 ， 前悬还是同级别通用的麦弗逊式独立悬架；但在后桥上 ， 当BBA都在使用各自有细微区别的多连杆之时 ， 雷克萨斯NX却获得了更复杂的双叉臂 ， 这并不是说双叉臂就真的比当下的多连杆先进 ， 但它在转向过程中的横向车身支持与抑制侧倾的确要出色一些 。
『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情
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其二 ， 在紧凑型SUV车型上 ， UX、NX两款车型都是入门不带T的 ， 可一台2.0L四缸已经足以对抗奥迪Q3上的1.4TSI ， 而且300、300h型号还将分别带来高功率2.0T(238Ps/350Nm)与2.5L油电混动系统 ， 它们都可以在保持强劲表现的同时 ， 一款承担直线超车的任务、一款兼顾低油耗属性 ， 而它们也会让NX在特立独行的道路上 ， 保持对抗BBA的设计优势 ， 要知道雷克萨斯NX在每一个细分动力型号的次低配与中配上获得适时四驱 ， BBA们可是只有顶配才有的哦 。


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