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『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情


要评选出当下豪华汽车市场之中 ， 最特立独行的品牌 ， 以黑科技见长的瑞典沃尔沃与日本讴歌这两个品牌 ， 肯定会是榜上有名的 。 沃尔沃有双增压与安全科技上的领先性 ， 讴歌则是在强调换挡逻辑、车载辅助功能的开发 ， 但不难看出的是 ， 这两款产品其实都有自己特别专注的方向 ， 但若要将整个品牌每一个细节都跟别人不太一样 ， 作为我们这里特立独行的标准 ， 那么只有一家制造商可以冠以该头衔 ， 它就是丰田集团的雷克萨斯 。
『豪华车』进口中型豪车才30万？238匹2.0T+双叉臂，全系不配触控另有隐情
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为什么我们说雷克萨斯是最特别的呢？它除了闪电大灯与油电混动还有什么呢？今天我们就以雷克萨斯NX这款SUV车型为例 ， 让各位开开眼界 。
首先 ， 雷克萨斯NX从定位开始就是如此不同 。 可以看到的是 ， NX在中国进口车市场被放在了中型SUV领域内 ， 而定位更低的UX才是紧凑型 ， 按照这样的定位方式来说 ， NX似乎应该是奥迪Q5L的对手 ， 但看看它的定价(30.40万起售) ， 比一汽-大众奥迪国产的Q5L还便宜了8万多 ， 还是一台进口车 ， 其实都不用看其它配置与参数就会发现其中端倪了 。
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错位定位 ， NX到底是台什么车？
没错 ， 雷克萨斯在进口车的定位方式上一直都是错位的 ， 其中的代表便是中大型轿车市场的雷克萨斯ES ， 其售价仅仅在奥迪A4L的区间上 。 而现在的雷克萨斯NX也是这样 ， 它的定价起始于奥迪Q3一样 ， 而且就像ES一样 ， NX现在也可以在第一级别豪华市场中取得的明显优势 。
从尺寸开始看 ， NX所对应的奥迪Q3仅有4,481mm的车身长度 ， 但雷克萨斯紧凑型SUV现在却得到了4,640mm ， 它远远高于X1、GLA等德系豪车构成的紧凑市场标准 。
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可是NX在轴距上又回归正常 ， 2,660mm的轴距甚至比奥迪Q3还短了30mm ， 这样的情况在ES与奥迪A4L的对比中也会出现 ， 也就是说 ， 所有雷克萨斯在与价格相对应的BBA产品进行对比时 ， 从来都是采用长车身、短轴距设计竞争的 。
在静态乘坐对比中 ， 通常对车舱空间起决定性作用的轴距的确成为了NX的拖累 ， 对于180cm的男性乘客来说 ， 雷克萨斯NX的后排只能够提供1拳4指的膝部空间 ， 但奥迪Q3的空间数据却达到了2拳 ， 更别提稳稳超过2拳且可以实现纵向滑动的宝马X1了 。
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好在1,645mm的车身高度会为之扳回一城 ， 测试乘客在后排获得了1拳的头部空间 ， 但同样进行乘坐测试的奥迪Q3却只能提供3指左右的数据 ， 别小看了这两个指头 ， 它真的会让奥迪Q3出现更明显的后排座舱空间压抑感 。
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超越沃尔沃成最安全 ， 雷克萨斯凭什么？
在豪华汽车市场中 ， 现在就沃尔沃都开始注重车载信息娱乐 ， 可雷克萨斯却非要走安全性路线 ， 这是为什么其能够在去年的美国IIHS安全碰撞测试中 ， 超过沃尔沃成为全品牌平均成绩最出色的豪华品牌 。
在雷克萨斯NX上也是如此 ， 包括副驾驶坐垫气囊和驾驶舱气囊在内 ， 雷克萨斯紧凑型SUV拥有同级中最多的标配7安全气囊设计 ， 对比驻车雷达与倒车影像 ， 奥迪Q3们都为低配车选择了前者 ， 而雷克萨斯偏偏选了后者 。 不仅如此 ， 车辆外部还有除了标配LED远近光灯外 ， 还专门为雨雾天气提供了独立的LED雾灯 ， 而且它在实际照明效果也一直都是包括BBA在内的豪华厂商中最出色的 。


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