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『汽车有智慧』2月销量榜排名第8，观致5开启逆势增长模式？


曾几何时 ， 观致这个由奇瑞主导的合资品牌在最亮相之初 ， 也拥有过让人羡慕的高热度 。 毕竟在那个年代 ， 相比众多自主品牌 ， 观致有着豪华的研发和产品团队 ， 大家对这个新品牌的未来前景也是充满期待 。
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2013年观致的第一款车型——观致3 ， 在日内瓦车展上全球首发 。 从形象到质感 ， 都有着媲美合资车的水准 ， 零部件大多也来源于全球知名厂商 ， 一看就是出自大师手笔 。
而“德国设计 ， 领先工艺”、“ENCAP碰撞五星标准”这些标签也彰显了观致3的硬实力 ， 只是当消费者看到11.99-16.79万元的指导价 ， 与速腾不相上下的时候 ， 这份过于的自信显然与一个全新的品牌价值不符 。 所以在观致3上市的十多年时间里 ， 一直都没脱离“叫好不叫座”的局面 ， 在街上的能见度甚至比劳斯莱斯还要低 。
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随着SUV车型在中国的兴起 ， 观致汽车在2016年顺势推出了旗下首款SUV观致5 ， 本以为新车是为了扭转颓势而来 ， 但是定价依旧迷之自信 ， 13.99-19.49万元的指导价比同级自主品牌车型贵了不少 ， 需求量更大的自动挡车型甚至与CR-V、奇骏等热门车型旗鼓相当 ， 上市后的销量自然也是可想而知了 。
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在亏损120多亿以后 ， 已经让人逐渐淡忘的观致汽车被宝能集团接盘 。 财大气粗的宝能通过旗下的共享汽车平台 ， 先是解决了经销商的库存问题 。 而后又对观致5进行了一番升级 ， 并在去年推出了搭载奇瑞1.6T+7DCT动力组合的观致5S ， 指导价为13.88-16.38万元 ， 入门就是自动挡 ， 也带来了明显的诚意 。
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然而最有意思的是 ， 在刚刚过去的2月 ， 受疫情影响中国汽车产销出现全线下跌的时候 ， 观致5的销量反而出现了逆势增长 ， 以2083辆的成绩闯进了SUV销量排名前十 ， 位居第八名的位置 。 难道被消费者冷落多年的观致5要开始热销了吗？答案当然是否定的 。
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首先 ， 在疫情期间消费者不仅外出难 ， 而且各地的4S店大多也都没有正常营业 ， 如果在这样的大环境下观致这类的小众车型都能逆势增长 ， 那么对于那些门店众多 ， 持续热销的热门车型的“惨状”该如何解释呢？所以 ， 这两千多辆的销量很有可能还是宝能集团内部消化的结果 ， 营造出了观致5逆势“大卖”的假象 。
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其次 ， 就单拿产品来说 ， 目前的观致5也很难大卖 。 作为一款2016年推出的SUV车型 ， 观致5还保留着当时较为流行的设计风格 ， 只是以现在的眼光来看 ， 虽然谈不上过时 ， 但这种圆润大气的风格还缺少了当下流行的时尚感 。 耐看 ， 也是对观致5外观设计最好的评价了 。
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除此之外 ， 观致5的内饰设计就要更加传统了 。 T字形的布局加上平直的线条充满了“德味” ， 做工和用料也是非常扎实 ， 内饰面板采用了大面积软性搪塑和皮革材质覆盖 ， 但这种平淡无奇的感觉就是等于明显的过时 ， 就更不用说吸引年轻消费者的认可了 。
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