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『吉利汽车』李书福：一个“放牛娃”要让中国汽车跑遍全球( 三 )


『吉利汽车』李书福：一个“放牛娃”要让中国汽车跑遍全球
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宝腾X70（马来西亚版博越）
而从2017年起 ， 李书福的收购手笔也越来越大 。 当年6月 ， 吉利收购了有着马来西亚“一汽”之称的宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份 ， 成为宝腾和路特斯最大股东 。 如今 ， “宝腾版”博越已经在马来西亚投产销售 ， 并在上市后短短3个月之内就成为了马来西亚的国民SUV 。
同年11月 ， 吉利“出人意料”地全资收购美国飞行汽车公司 ， 并计划于2019年推出飞行汽车产品；12月 ， 吉利收购沃尔沃集团8.2%的股份 ， 成为沃尔沃集团第一大股东 。 而最轰动业内的无疑是去年2月 ， 吉利以90亿美元收购戴姆勒集团9.69%的股份 ， 再度成为这家德国豪华车集团的第一大股东 。
不仅如此 ， 2016年10月20日 ， 吉利与豪华品牌沃尔沃合资成立的高端品牌——领克在德国柏林正式发布 ， 这个“生而全球”的品牌如今以完成了SUV ， 轿车以及新能源车型的全面布局 ， 并意图在2020年正式进军欧洲市场 。
不可否认 ， 通过品牌与收购“两手抓”的战略为吉利的国际市场上赢得不可估量的声誉 ， 也让吉利的全球化布局愈发清晰 。
『吉利汽车』李书福：一个“放牛娃”要让中国汽车跑遍全球
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对于媒体来说 ， 吉利简直称得上是一个“宝藏车企” ， 总是不缺话题与热度 ， 更是时不常的来一次“爆炸性”新闻 ， 就仿佛是没有其做不到 ， 只有你想不到 。 而企业的气质或许能够间接反映出企业家的气质与性格 ， 李书福本人就秉持一种创业者的无畏 ， 敢于试错 ， 不落窠臼的创新精神 。
“在全球经济一体化的今天 ， 跨文化融合 ， 跨区域合作 ， 跨业态协同 ， 都是企业界必须面对的现实 ， 只要有利于用户体验 ， 只要能够实现合作共赢 ， 什么模式都可以讨论 。 ” 在李书福看来 ， 实现中国汽车工业的高质量发展 ， 必须开放包容 ， 协同合作 。
在数十年的商海沉浮中 ， 有人曾问李书福 ， 这么折腾难道就不害怕失败？
他说：“因为我是农村出来的 ， 我什么也不怕 ， 失败了没有关系 ， 大不了回去种地、养鱼、养虾 ， 照样有吃有喝 。 ”
记得此前参加某高峰论坛首次见到李书福董事长 ， 这个即便如今在台前讲话仍有些腼腆 ， 性格微微有些内向 ， 还操着一口并不十分标准普通话 ， 看上去与传统印象中精明的商人形象不大相符 ， 但正是这样一个略带“憨厚”的企业家 ， 靠着自己满腔的热情与赤子之心 ， 就像一个永不知停歇的梦想家 ， 以梦为马 ， 为中华汽车工业发展奋斗不止 。 (本文来自**** ， 更多原创资讯请下载“****”APP)


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