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汽车之家▲为降低二次事故的新思路，谈智能三角警告牌

随着网联时代的悄然到来 ， 除了车辆功能得以丰富 ， 我们能否借着这股东风对目前拥堵的交通环境做出些改变呢？事实上 ， 随着ET城市大脑入驻杭州 ， 智能化、网联化对于出行的优势逐渐凸显 。 然而对于交通来说 ， 这些时间效率上的优化还远远不够 ， 如何利用网联功能来进一步降低交通事故的发生 ， 既是高举智能化、网联化大旗企业的社会责任感 ， 也是当下待攻克的难题 ， 不过当大家一筹莫展之际 ， 一个我们所熟悉的图商——高德地图 ， 带给了一种新思路 。
【汽车之家▲为降低二次事故的新思路，谈智能三角警告牌】
汽车之家▲为降低二次事故的新思路，谈智能三角警告牌
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为什么说是新思路呢？因为高德的这款产品说来各位可能会不屑——智能三角警告牌 。 对 ， 你没看错 ， 就是那个路上出了事故后会支起来的红色三角牌 。 那么它跟智能化 ， 降低交通事故有什么关系呢？这要从“二次事故”说起 。

二次交通事故
每年全球交通事故致伤致死率都是极高的 ， 而出现交通事故的诱因也是多种多样 ， 在众多因素中 ， “二次事故”造成的伤亡往往是重大的 ， 所谓二次事故是指当追尾、剐蹭等事故发生后 ， 因处理不当 ， 造成其它社会车辆与事故车再次发生碰撞 。 往往此类事故发生时 ， 车上人员正在车旁拍照取证或处理相关事宜 ， 此时发生碰撞 ， 不仅事故车受到二次伤害 ， 车外人员同样存在被波及的风险 。
在《中华人民共和国道路交通安全法》中第五十二条明确指出 ， 机动车在道路上发生故障 ， 需要停车排除故障时 ， 驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯 ， 将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的 ， 应当持续开启危险报警闪光灯 ， 并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离 ， 必要时迅速报警 。 而针对高速路发生的事故 ， 道交法也有明确说明：机动车在高速公路上发生故障时 ， 应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是 ， 警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外 ， 车上人员应当迅速转移到右侧
路肩上或者应急车道内 ， 并且迅速报警 。

汽车之家▲为降低二次事故的新思路，谈智能三角警告牌
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很多网友提出疑问 ， 在高速路上发生事故 ， 如何在保证自身安全的前提下 ， 在150米甚至是黑天时的250米之外树立三角警告牌 。 无论车流量多少 ， 在上述距离外放置三角警告牌确实存在一定安全隐患 。

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结合快速路、高速的行车速度来看 ， 以匀速100km/h为例 ， 150米的距离仅需约5.5秒即可到达 ， 根据汽车之家AH100测试来看 ， 刹车距离表现一般的车型 ， 从100km/h-0刹停的时间大致约为3秒 。 抛开疲劳及时、走神等不利因素 ， 留给驾驶员的时间已经很少很少了 ， 那么倘若三角警示牌放得更近 ， 无论通过时间还是刹停时间都会随之减小 。

智能三角警告牌带来了什么
高德的智能三角警告牌的特点之一就是突破了上述距离的限制！不过它就像只有一把埃辛诺斯战刃的伊利丹一样 ， 是个不完整的男人 。 当你支开三角警告牌 ， 三角牌内置GSM（2G）网络与云端服务器建立链接 ， 通过GNSS将定位发送至云端服务器 ， 服务器对数据进行核查后首先将事故显示在高德地图上显示 ， 所有用户都可以查阅 。 此外 ， 对于导航途经事故地点的用户 ， 车辆行驶至事故一定范围内（不同车速提醒距离不同） ， 会通过语音“前方XXX米发生交通事故 ， 请您小心驾驶”进行提示 。

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