#中国汽车报#23部门联合促消费 汽车关键词：限行限购、补贴政策、快递下乡、报废车回收…… | 中国汽车报( 二 )
第四 ， 通过加强旧车报废体系 ， 来鼓励报废体系的完善升级是很好的事情 。 同时 ， 这项政策也比较容易落地 。 地方政府给予报废车回收支持 ， 促进旧机动车报废加速推进 ， 将报废旧机动车转化为新车的购买 。 这在商用车领域（货车、客车）已经表现得很好 。 过去几年 ， 国五、国六排放标准的实施 ， 加速了卡、客车等一些高污染老旧车的报废 ， 从而推动了整个市场的技术、产品升级 。
第五 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额 ， 是过去几年业界一直希望做的事情 。 增加汽车号牌限额对限购地区的消费者购车将起到很好的、直接性的拉动作用 ， 对汽车销量呈增量性的拉动作用 。
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政策落实应重点支持智能化、新能源及相应的新基建
促进汽车消费关键还要看政策落实情况 。 爱驰汽车自动驾驶副总裁丁华杰在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示,受疫情及汽车市场结构性调整影响 ， 汽车全产业链受到了较大冲击 ， 鼓励汽车消费 ， 政策的支持方向非常重要 。
丁华杰指出 ， 政策支持要重点考量两方面因素：
其一 ， 国家战略发展的汽车智能化方向和新能源汽车方向 。 在这样的契机上 ， 给予智能汽车和新能源汽车必要的企业端、市场端消费引导 ， 包括且不局限于各项税费减免、扶优扶强性补贴 ， 让优秀的车企缓一口气 ， 让优秀的智能化产品能够渡过困难期 ， 完成国家战略的落地 ， 进而保障此前的汽车智能化、电动化战略性政策的持续性 。
其二、新基建的战略性方向支持 。 汽车智能化和电动化都离不开基础设施 ， 而目前的基础设施满足不了发展需要 ， 应该明确给予支持的力度和时间表 。
丁华杰认为 ， 对于面临重大挑战的中国汽车行业来说 ， 科学而精准的施策 ， 才能变危机为新的机遇 。
《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》
文：陈艳 编辑：薛亚培 版式：刘晓烨
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