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「中国经济网」特斯拉Model 3陷“减配门”专家：需要维权诉讼

来源：经济日报-中国经济网 采访人员张羽
“今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5 ， 要么我现在提然后5月换3.0（配置） ， 要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感觉那么慌！”另一名等待提车的消费者说到 ， “我担心的是 ， 新的产线下来可能别的地方又坑爹了 ， 因为经历了这两周的情况 ， 谁知道后面会有什么幺蛾子 。 ”
近日 ， 特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬 ， 尽管特斯拉已发表官方声明 ， 将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整 ， 并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务 ， 但企业对消费者存在主观隐瞒的事实不会改变 。
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“毫无疑问这是一个非常严重的问题 ， 但是否影响特斯拉的公信力 ， 还要看起后续的处理方式 。 ” 北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时表示 ， “从目前的厂家解释来看 ， 特斯拉在短期芯片供给不足的情况下 ， 为了应付交付而采用了这批相对低端的配件 ， 临时做了‘应对式’的解决方法 。 ”
“在中国 ， 特斯拉品牌目前是一个强势的国际品牌 ， 在这种情况下 ， 这样的‘错误’或许不会对品牌构成本质上的影响；但短期内 ， 特斯拉的形象也必然会受到舆论上的批评 。 ”薛旭分析称 ， “一个强势品牌能否出现‘终极’的问题 ， 不仅取决于它犯错误 ， 更重要的是有没有替代它的其他强势品牌 。 ”
尽管特斯拉在中国目前处于品牌“强势期” ， 与上海市的合作也处在“蜜月期” ， 但对于实车重要部件与环保清单不相符的情况 ， 特斯拉免不了要“立正挨打” 。
此前 ， 杭州奔驰车主张女士诉讼中升之星4S店的案例还历历在目 。 一审判决中 ， 法院认定4S店方面侵害了消费者的知情权和选择权 ， 4S店作为专业的汽车销售商 ， 应该足够了解店内每一辆车的具体情况 ， 轮毂及轮胎作为车辆重要且明显的组成部分 ， 瑕疵表现明显 ， 可见4S店存在严重的主观过错 ， 主观故意明显 ， 构成销售欺诈 。 按照消费者权益保护法 ， 支持退一赔三的诉讼请求 ， 即退还购车款65.8万元及服务费14000元 ， 另赔偿三倍购车款197.4万元 ， 车主缴纳的保险等服务费也一同赔偿 。 判决结果出来后 ， 中升之星奔驰4S店提起了上诉 。
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杭州奔驰车主张女士诉讼杭州中升之星4S店案件判决书
二审中 ， 法院认为 ， 中升之星擅自将车辆的原装轮毂轮胎更换成尺寸不配套的旧轮胎 ， 而无论是出于何种原因进行更换 ， 都应当向车主明确具体告知更换事实 ， 应告知而不告知 ， 就是隐瞒真实情况——最终杭州市中级人民法院驳回上诉 ， 维持原判 。
特斯拉若要维持其品牌长期的社会形象和社会价值 ， 免不了会被拿来与奔驰“退一赔三”的典型案例作对比 。 “如果特斯拉总是出现类似的问题 ， 那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位 ， 特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下 。 ”薛旭谈到 ， “这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权 ， 这（特斯拉）没有话可讲 ， 更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持 。 ”
“对特斯拉这样市值近千亿的企业 ， 罚款和赔偿只是‘毛毛雨’ ， 关键还是要看特斯拉是否要塑造和强化自身的品牌形象 ， 并且在中国持续发展下去 。 ”薛旭表示 ， “如果特斯拉漠视消费者 ， 对消费者不屑一顾的话 ， 那一定是有问题的 ， 但我相信作为汽车行业的强势品牌 ， 谁也不会在主观上犯这种低级错误 。 ”
结合近日特斯拉车主维权群中的信息来看 ， 对于尚未交付的Model 3车型 ， 特斯拉方面正在通过销售人员向承诺过HW3.0硬件的车主做解释工作 ， 并为消费者提供了两种方案：暂时接受HW2.5芯片并提车 ， 并承诺后续更换HW300硬件；或继续等待 ， 直接提配备HW3.0硬件的车型 。


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