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邱小铖：长安林肯首款产品上市，冒险家有何市场竞争力？


随着国内疫情形势总体向好 ， 深受影响的汽车行业也开始进入春季萌发状态 ， 多款新车型在近期相继上市 。 3月12日 ， 长安林肯首款量产车型——冒险家 ， 通过线上形式正式上市 ， 标志着林肯品牌正式实现国产化 。
从林肯品牌产品阵容调整来看 ， 此次上市的林肯冒险家上市后将替代之前进口MKC的地位 ， 成为林肯品牌在SUV细分市场的入门车型 。 或许正是因为有这样的替代关系存在 ， 人们不禁多次将冒险家与MKC进行横向比较 。 在笔者看来 ， 既然冒险家作为一款全新产品上市了 ， 我们就不应该将它与一款相对老旧的产品进行对比 ， 如果这种对比还能出现各分伯仲的情况的话 ， 只能说明冒险家是失败的 。
那么冒险家的市场竞争力到底如何 ， 它的产品优势到底在哪里呢？今天我们来做个简单的探讨 。
邱小铖：长安林肯首款产品上市，冒险家有何市场竞争力？
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大气造型是加分项！
一直以来 ， 林肯品牌产品的设计风格是相当固定的 ， 其设计风格被称为“静谧之旅” 。 从设计风格来说 ， 冒险家的设计采用了更多圆润的设计线条 ， 虽然是美系豪华品牌 ， 但是一直以来林肯并不走所谓霸气风格 。 但是大尺寸的中网 ， 大尺寸的车身 ， 让冒险家显示出了大气的视觉效果 。
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相信很多消费者在没有见到实车的时候 ， 容易被网上能够查到的一些信息所误导 。 举一个简单的例子 ， 在某车之家的车型分类里 ， 冒险家是紧凑型SUV ， 凯迪拉克XT4是紧凑型SUV ， 而大众探岳是中型SUV 。 但是如果仔细查询尺寸和轴距的话你会发现 ， 三款车型中探岳是尺寸最小的 。 所以 ， 千万不要被冒险家的紧凑型SUV的定位给忽悠了 ， 其尺寸达到4615mm*1887mm*1630mm ， 轴距更是达到了2711mm ， 价值林肯车型设计风格走大气路线 ， 所以冒险家的视觉效果比很多中型SUV都更大 。
单从大气豪华这一点 ， 说明冒险家已经领悟了中国消费者的购车喜好！加分！
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效仿美系兄弟 入门级豪华
说到美系豪华 ， 在林肯国产之前 ， 使用这个形容词最多的品牌是凯迪拉克 。 作为二线豪华品牌 ， 凯迪拉克通过打造美系豪华 ， 让消费者得到了全新的购车感受 ， 也让自身成为了二线豪华品牌的领导者 。
林肯此次国产 ， 走了与凯迪拉克相同的道路 。 全新上市的冒险家 ， 单从定价层面就比MKC平均低了3万元 ， 这里还不包括其采用了更高级的动力总成以及更为丰富的配置 。 而且单从配置上来看 ， 如果你打开清单 ， 就会发现冒险家也采用了“入门即豪华”的产品策略 ， 让消费者感受到了国产林肯的诚意 。
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其实仔细想一下 ， 为何同为美系品牌 ， 林肯数次进入中国市场 ， 却一直没有存在感 ， 没有站稳脚跟 ， 而凯迪拉克就可以呢？如果林肯没有找到真正的原因所在 ， 效仿一下凯迪拉克的做法 ， 我认为并没有什么不对 。 正如此次新冠肺炎疫情 ， 中国做了很好的榜样 ， 别国为何不来“抄一下作业”呢？或许有人说国情不同、国体不同 ， 但是看到意大利最近也采用了同样严格的封城措施 ， 还有什么辩解的呢？
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写在最后
冒险家已经充分表明了自己的姿态 ， 它将会是一款同时具有豪华性和超高性价比双重属性的产品 ， 从产品力角度来看 ， 它的市场竞争力至少会与凯迪拉克XT4接近 。 至于赶超宝马X1、奔驰GLA的想法 ， 还是暂时搁置一下吧！（文/钟奕）


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