牛车网■敢对标科尼塞克的车得有多强？Zenvo发布新款TSR-S！
9年前 ， 来自丹麦的Zenvo公司凭借纯手工打造的超级跑车 ST1声名大噪 ， 极具设计的外观和超强的性能让它获得了不少富豪的关注 。 然而Zenvo公司表示并不是有钱就能买到它 ， 因为该车型限量15台 ， 所以公司会通过审核资质选出最适合它的车主 。
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时间来到2016年 ， Zenvo公司先后发布了TS1车型和赛用的TSR ， 后者在空气动力学与动力传动系统方面发生了不小的改变 。 随后的两年时间里 ， Zenvo公司又推出了一个新的迭代 ， 在2018年日内瓦车展上发布了TSR-S车型 ， 并且可以作为街道用车合法上路 。 而今天 ， Zenvo公司带来了最新款的TSR-S ， 它相较老款进行了轻量化处理 ， 算得上是该公司目前产品中最激进的车型 。
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其实2020款Zenvo TSR-S的外观并不好介绍 ， 因为它每年生产5台 ， 但是每台长得都不一样 。 这是因为该公司在外观上采用了一种新的模式 ， 可以由车主订制 。 当然 ， 即便如此 ， 我们还是要了解一下它的大体轮廓 。 首先 ， 因为新车基于赛用部门设计打造 ， 所以你可以看到很多赛车元素 。 全新的进气格栅尺寸比以前还要大 ， 两侧通风口造型也进行了更新以更好地梳理车轮周围的乱流 。 两侧灯组造型不变 ， 但内部结构上增加了新的LED集群 。
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进一步的改变发生在车身侧面 ， 可以看到极具运动属性的碳纤维侧裙 ， 它对提升车辆空气动力来说至关重要 。 轮毂是本次新款升级的重点 ， 原有的铝制车轮并不能满足这款超级跑车的身份 ， 所以Zenvo公司将其换成了碳纤维材质 ， 共减重了15公斤 。
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车尾造型上 ， 为了给车辆提供足够的下压力 ， 它配备了造型夸张的碳纤维后翼 。 与一般车型不同 ， 这款尾翼由可活动的多轴装置连接 ， 我们称之为旋转轴 ， 使得这款尾翼既能作为空气制动又能作为转弯稳定器 。 当TSR-S转弯时 ， 尾翼相对于汽车的纵轴旋转 ， 产生传统的下压力来增强内胎抓地力和转弯稳定性 。 当处于水平位置时 ， 它就像一个传统的尾翼 ， 产生一个垂直于汽车的下压力 。 因为它的特性 ， 为此Zenvo公司赋予了它一个高雅的名字——“向心翼” 。 据悉 ， “向心翼”帮助该车获得了比当年的TS1 GT三倍之多的下压力 。
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【牛车网■敢对标科尼塞克的车得有多强？Zenvo发布新款TSR-S！】动力方面 ， TSR- S继续使用了来自于TS1和TSR的5.9T V8双涡轮增压发动机 。 但与同类产品不同的是 ， 它具有手动可调的性能设置和可变的功率输出 。 在最低功率设置下 ，TSR-S仅提供700马力（其实已经很多了） 。 而在高功率设置下 ， 它的功率会猛增至1177马力 ， 相当极端 。 据悉 ， 车辆能够在2.8秒内达到100公里/小时 ， 而最高速度限制在323公里/小时 。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
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