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『汽车人传媒』石油价格决定电动车生死，但中国例外( 二 )


芝加哥大学的研究报告显示 ， 如果国际油价超过350美元/桶 ， 那么全球的车企都将投入更大的精力攻坚电气化 ， 燃油车有望被电动车淘汰；但如果油价维持在50美元/桶上下 ， 市场仍会倾向于选择燃油车 。
几天前 ， 摩根士丹利（Morgan Stanley）预测 ， 在今年第二季度 ， 布伦特原油价格将跌至每桶35美元 ， 而WTI原油价格则低至每桶30美元 。
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二次能源与 一次能源的竞争
布伦特原油期货价格自年初以来已经下跌了近三分之一 ， 全球电动汽车企业的股价应声下挫 。
『汽车人传媒』石油价格决定电动车生死，但中国例外
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特斯拉股价不断暴跌 ， 3月12日甚至出现了546.25美元每股的新低 ， 和之前每股969美元的价格有着云泥之别 。 交货一直拖延的特斯拉 ， 为了挽救颓势 ， 出人意料地实现了提前交付Model Y 。 虽然 ， 特斯拉更倾向于将“提前交付”解读为Model Y是基于Model 3平台的跨界车 ， 不像Model X那么多复杂功能 。
同一天同一时间 ， 蔚来的股价为3.17美元 。 3月18日 ， 蔚来发布第四季度/全年财报 ， 花旗银行的分析师预测蔚来ES6和ES8系列的销售会继续疲软 。
每每原油价格或天然气价格下跌时 ， 电动车及太阳能装置的销量就会放缓 。
1990年 ， 美国加州政府推出零排放汽车(ZEV)法案 ， 裁定美国销量领先的七大汽车制造商 ， 根据当时市场用车需求推出零排放汽车 ， 若10年后未能推出相应产品 ， 将取消在加州销售汽车的权利（此处不许联想“双积分”） 。 1996年 ， 通用EV1电动车推向市场 。 这之后 ， 由于石油巨头的阻挠 ， 加州空气资源委员会（CARB）投票决定放宽对零排放车辆的强制规定 。 通用EV1于1999年关闭生产线 ， 几年来只生产了1117辆车 。 虽然它拥有0.19的风阻系数 ， 完胜今天的大多数跑车 。
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2014年6月至2016年1月 ， 布伦特原油价格从115.06美元/桶跌至27.88美元/桶 ， 区间最大跌幅高达76% 。 这直接导致了2015年美国新能源汽车销量下滑至11.5万辆 ， 全球最畅销的混合动力车型丰田普锐斯销量下滑13.2% ， 其它插电车型的销量下降更加严重 。
客观地说 ， 这世界上的大多数国家 ， 还停留在对于新能源车“发展or不发展”的理性考量中 。 在真正的市场经济环境中 ， 一旦燃油车的综合用车成本低于电动车 ， 电动车的时代绝对不会到来 。
最后 ， 几个有关中国市场的常识必须要了解 。
中国有着特殊的成品油定价机制规定 ， 油价上限为每桶130美元 ， 下限为每桶40美元 。 即使国际原油价格跌到10美元每桶 ， 对中国新能源市场的影响依然有限 。
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中国有着全世界独一无二的新能源政府补贴；还有区别于燃油车的、特别的销售利好政策 ， 比如不限行、不限购 ， 以及某些城市将燃油出租车强制转换为电动车的要求……
中国有着全世界最严格的排放法规 ， 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的出台 ， 在一定程度上决定了汽车电动化的潮流不可逆转 。
中国是全球最大的石油进口国 ， “两桶油”——中石油和中石化是中国股市的定海神针 ， 请牢记：“两桶油”稳 ， 则股市稳 。 （文/《汽车人》评论员 刘葳漪 ， 部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 ， 版权为《汽车人》所有 。 如需转载 ， 转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系 ， 获得同意取得转载授权 ， 否则必将追究法律责任 。 敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505） 。


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