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『网上车市』宝马营收＋销量创新高-加速转型 本季利润将反弹


『网上车市』宝马营收＋销量创新高-加速转型 本季利润将反弹
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再次创下历史销量新高 ， 宝马有了更足的底气继续加速向“高科技出行公司”转型 。
3月12日宝马集团公布了2019年财报 ， 在创下253.8万辆销量记录的同时 ， 其营收规模也首次站上了1,000亿欧元大关 ， 同比增长7.6%至1042.1亿欧元 ， 相较2009年实现了翻番 。 其中 ， X7、8系、中期改款7系等高溢价产品带来的结构优化是其增长的主要原因 。
不过相比亮眼的营收数据 ， 宝马过去一年的利润则表现得要失色一些 。 受一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金等因素的影响 ， 宝马过去一年净利润出现了一定幅度的下滑 ， 从2018财年的72.07亿欧元降至50.22亿欧元 。 当然 ， 这也意味着其2020年一季度利润将出现比较明显的反弹 。
『网上车市』宝马营收＋销量创新高-加速转型 本季利润将反弹
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“在极具挑战性的2019年 ， 我们的盈利状况在各季度实现逐步改善 ， 这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效 。 ”对此 ， 宝马集团董事长齐普策表示 ， “我们坚信公司的创新能力 ， 坚定投入 ， 引领变革 ， 在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪 。 现在我们将全速前进 ， 而这恰当其时 。 ”
全球、中国全球双料冠军 产品结构得到进一步优化
在欧美发达市场相对饱和 ， 中国整体豪华车市场增长放缓的不利背景下 ， 过去一年宝马再次创下了历史新高 ， 较2018年同期增长3.3%至2,185,793辆 ， 继续稳居全球第一大豪华汽车制造商 。 其中最大单一市场中国实现了14%的高位增长 ， 成为大体量豪华品牌中增速最高的一家 ， 724,733辆的销量（含MINI品牌）也让其首次登顶中国豪华汽车市场 。
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与此同时 ， 在大型豪华车、性能车两大高溢价细分市场 ， 宝马同样做到了领先 ， 这也解释了其营收为何高于销量增速 。 具体来看 ， 以全新X7、8系家族以及中期改款7系为代表的大型豪华车2019年全年销售超过10万辆新车 ， 其中7系更是成为中国D级车市场的领头羊 。 另外 ， 在更能代表品牌性格、展现顶尖内燃机技术的性能车市场 ， 宝马M品牌去年在全球销量大涨32.2%至135,826辆 ， 全面反超了领先该细分市场多年的梅赛德斯-AMG家族 。
基于此 ， 汽车业务再次成为宝马集团营收的绝对主力 ， 2019年总收入增长6.8%至916.82亿欧元 ， 营收贡献率达到88% ， 同时汽车板块为集团贡献了25.67亿欧元的自由现金流 。 另外 ， 宝马集团摩托车、金融业务也保持着不错的增长势头 。
集团层面降本增效 保障盈利能力
除了销售业绩提升带来的营收增收 ， 宝马还通过内部调整来降本增效 ， 强化盈利能力 。 而早在去年年初 ， 宝马就通过了一系列的措施降低经营成本 ， 提升内部效率 ， 其计划到2022年底预计将降低总计超过120亿欧元的成本 。
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对内 ， 宝马加大数字化投入全面向高科技出行公司转型 。 举个例子 ， 通过数字化技术可以将新车研发时间压缩三分之一 ， 同时其内部预计到2024年时更先进的数字仿真和虚拟验证可以减少每年大约2500辆原型车的需求 。 此外 ， 宝马还将开发集内燃机、插电混动、纯电动三种动力于一体的生产平台 ， 如此可大幅降低因研发电动车而带来的高额成本 。
对外 ， 宝马集团在非核心经营强化了与戴姆勒集团合作 ， 比如双方利用各自优势联合开发下一代自动驾驶 。 不仅如此 ， 在盈利模式尚不明晰的共享出行业务板块 ， 双方也进行了合并 ， 减少了各自运营成本 。


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