汽车发动机燃烧室的温度是多少，汽车发动机工作时的温度是多少_汽车

汽车发动机燃烧室的温度是多少
柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化，在进气行程最低，作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了
汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。
汽车发动机工作时的温度是多少柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化，在进气行程最低，作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了
汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。
新能源天然气汽车燃烧室是多少度的新能源天然气汽车的燃烧室温度会受到多种因素的影响，如供应的燃气品质、发动机设计、运行状态等。因此，没有一个固定的标准温度来描述它的燃烧室温度。
一般来说，天然气燃料的燃点较高，需要较高的温度才能引燃。新能源天然气汽车通常采用高压直喷技术，在缸内喷射天然气，并配合高压火花塞点火，以在较短时间内将燃气点燃，使之燃烧。根据不同的设计，燃烧室温度可能在数百摄氏度至一千摄氏度甚至更高的范围内。
需要注意的是，过高的燃烧室温度可能会导致发动机故障、排放增加等问题。因此，新能源天然气汽车的设计需要综合考虑多种因素，以实现最佳的燃烧效率和排放性能。
汽车发动机的正常工作温度是多少摄氏度汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到90°C100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间(个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机) 。发动机在这个温度下运行，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷；高于这个温度，我们称之为发动机过热。不论是过冷还是过热，对发动机的使用寿命都是有很大影响的。

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首先我们来看看发动机过冷的影响。汽车熄火停放一段时间后，发动机的温度就会自然冷却到环境温度，这个温度与正常工作温度有比较大的差距，特别是在北方的冬季，环境温度甚至低至-30°C，这样的低温对发动机是有很大伤害的。

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一般我们把发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间称之为发动机冷启动阶段。有实验数据表明：汽车发动机的磨损 80%
是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10% 。这也是在东北地区使用的车辆油耗更高、发动机使用寿命更短的重要原因之一。

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另外，发动机过冷还有更多的的危害：
1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加，有害气体排放也会大幅度增加；
2、润滑油的粘度增大，导致润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；
3、燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
4、因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了零件的磨损。

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所以，保持发动机的正常工作温度是保证发动机良好工作、提高工作可靠性及延长使用寿命的一个重要条件。现在的汽车采用了很多措施来让发动机快速升温，比如安装节温器、使用风扇离合器或电子风扇、使用自动调节开度的百叶窗、内置式排气管等，我们在使用汽车的过程中要保证这些装置的完好，特别是不允许使用拆除节温器的方法来防止发动机高温。