34c 56e 78s 是什么
34c 56e 78s是宝马、奥迪、奔驰的轿车 。
1、宝马：宝马中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑 。
2、奥迪：德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣 。现为德国大众汽车公司的子公司 。2018年12月20日 ， 2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位 。[2] 2019年10月 ， Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42 。
3、奔驰：梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌 。1886年1月，卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为汽车的发明者 。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车 。从此 ， 世界发生了改变 。
买bba还是雷克萨斯
不差销量，更不差事儿 ， 雷克萨斯在国内的表现就是如此强劲，从2017年的13.29万辆到达成20万年销 ， 只用了3年时间 。不可否认的是，雷克萨斯凭借着保值率高、做工品质好、故障率低等优势，确实博得了大批消费者的青睐 。
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然而悲催的是，现在大多数国人在讨论起豪车时，依然会先想到奔驰、宝马和奥迪这德系三强，退而求其次的才到雷克萨斯这些二线豪华品牌 。优点多多的雷克萨斯为何不能BBA平起平坐？是什么阻碍它跻身一线豪华品牌？现在咱们就来探讨一下吧~
雷克萨斯品牌认知广度不足
【34c 56e 78s 是什么】
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首先明人不说暗话，之所以国人热衷豪车，无非就是看中豪车附带的品牌价值 ， 来满足所谓的“面子”，而BBA在国内的名声那是妇孺皆知，就连很多小孩的玩具车的LOGO几乎是BBA，而雷克萨斯的标志却鲜有出现，这在品牌认知度上就差了一截 。
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过硬的品质和中庸舒适的设计 ， 雷车在国内是一大批拥趸，但其主要集中在一二线城市，再往下走雷车的影子就很难看到了 ， 尤其是在农村，了解雷克萨斯的人更是甚少 。好不容易花大价钱入手了台豪车，却还要和村口大妈解释一通 ， 这你受得了吗？
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同时营销策略也远不及BBA ， 雷车是把“匠人精神”玩得很溜，但这也正是日系车风格，豪华并未突出 。反观德系车，自它们入华以来 ， 几乎是把豪华二字打在了车标上，提到豪华会想到奔驰，科技会想到奥迪，操控会想到宝马，但提到雷克萨斯似乎只有“加价王” 。
热销车型单一 ， 产能不足
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品牌的体系不够完善，也是雷克萨斯不能登顶的原因之一 。雷车能销量增长迅猛，主要依托新一代ES的异军突起 ， 以2020年1-8月雷克萨斯总销量来看，单ES一款车就占了49.8%，而市面一旦出现ES的负面消息，那么雷车的总销量就岌岌可危 。
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反观BBA基本在每个细分市场上都有对应的竞争车型，例如，34C、56E、78S、SUV矩阵还有高性能部门等 ， 它们销量分配合理 ， 以中型车为主，紧凑级为辅的阵容排布，高低级别的销量差距不会差距太大，也避免了因一款车“扑街”而销量大跌的情况 。同时紧密的产品排布利于大面积铺货 ， 扩大消费阶层，增加消费者的认可度 。
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此外，产能也是雷克萨斯的痛点 。虽然丰田全球有50家工厂，但生产雷车只有5家 ， 才占10%，其中日本九州工厂年产销量更是占全球雷车的一半，也是中国市场主要供货基地，这造成国内4S店库存深度严重不足、一车难求，导致出现加价购车的情况，这也把许多消费者推到优惠更大，并且有现车的BBA那边 。在车市下滑的存量时代，占领市场才是长久之计，而被产能束缚的雷克萨斯实在有心无力 。
