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近段时间 ， 有不少车友问过念寒这么一个问题 ， 国产新势力最看好哪一家？说实话 ， 很多车友肯定会不禁想到“蔚理鹏” ， 也就是蔚来、理想和小鹏 ， 因为实力确实很强 ， 新势力三巨头 。
但有句话说得好 ， 三十年河东三十年河西 ， 如今的国产新势力格局发生了很大的变化 ， 念寒看好的是智己 ， 想必有不少车友跟我想到一块去了吧 。
近日 ， 智己LS7 Max传出了最新消息 ， 官方对外正式宣布新车将于6月7日上市 ， 但相关细节并没有透露 。
不过根据一些媒体的报道称 ， 智己LS7 Max将会继续推出后驱和四驱版本车型 ， 同时新车将会重点针对三电系统进行升级 。
如果智己LS7 Max成功上市的话 ， 念寒敢断定国产新势力的格局定会再次发生巨大的变化 ， 也就是说智己将会凭借智己LS7 Max这款车 ， 从产品力和性价比方面 ， 远超“蔚理鹏” ， 跻身成为第二代国产新势力的车企 。
说到这儿 ， 肯定有不少车友会认为念寒一惊一乍 ， 甚至有过度夸大智己LS7 Max的嫌疑 。
实际上 ， 念寒只是针对智己LS7 Max这款车做出客观评价和理性分析 ， 那么它到底有没有真本事呢？
说起智己LS7 Max ， 顾名思义后面加个Max ， 懂的都懂 ， 妥妥的顶配身份 。 官方虽然没公布具体信息 ， 但三电系统升级是板上钉钉的事儿 。
说到升级 ， 念寒有注意到车友群里现在可是炸开了锅 ， 主要围绕着800V高压平台和动力性能展开激烈的讨论 。
先说800V ， 这可是当下电动车领域的“香饽饽” ， 充电速度提升那可不是一星半点 。 像小鹏、理想、甚至自家兄弟智己LS6都用上了 ， LS7 Max要是没有 ， 那可就说不过去了 。
当然 ， 念寒觉得也不能光看数据 ， 实际充电体验还得看厂家在充电桩布局和电池温控方面下多少功夫 ， 毕竟这严格来讲的话 ， 属于一套闭环配套设施 。
接下来咱们来看看动力配置情况 ， 现款智己LS7顶配搭载前后双电机 ， 最大功率578匹马力 ， 零百加速4.5秒 ， 数据看着还不错 ， 但跟自家兄弟智己LS6比起来就有点逊色了 。
智己LS6那套双电机系统 ， 787匹马力 ， 3.48秒破百 ， 那么智己LS7 Max要是能把这套动力系统搬过来 ， 那才叫名副其实的“Max” 。
不过话说回来 ， 念寒觉得光有动力还不够 ， 智己LS7 Max还得在底盘调校上下功夫 ， 毕竟操控才是灵魂 。
除了800V和动力 ， 念寒觉得智己LS7 Max还可以考虑升级一下电池容量 。 现款智己LS7提供90kWh和100kWh两种电池包可选 ， 续航里程在600-700km左右 。
说实话 ， 这个续航水平在当下只能算中规中矩 ， 智己LS7 Max要是能把电池容量提升到120kWh甚至更高 ， 那续航焦虑症患者可就有福了 ， 甚至有可能一下子就“药到病除”了 。
至于价格方面 ， 念寒估计智己LS7 Max会比现在顶配贵个几万块 ， 毕竟升级的地方在那儿摆着 。 但具体多少 ， 咱们还是要等官方进一步公布 。
说了这么多 ， 智己LS7 Max要想在竞争激烈的30万+级别纯电SUV市场站稳脚跟 ， 光靠堆配置是不够的 ， 还得在用户体验上下功夫 。
比如说 ， 智己的软件系统一直被不少用户诟病卡顿、功能单一 ， 缺少个性化 ， 那么智己LS7 Max要是能在这方面有所改进 ， 念寒相信会吸引到更多的用户来支持和购买 。
啰嗦了这么多 ， 念寒为何如此看好智己LS7 Max ， 除了这新车的产品力非常过硬以外 ， 最重要的就是智己在三电系统方面的大力投入研发 ， 以及固态电池 ， 这颇有下个比亚迪的味道 ， 你们有没有感觉到呢？
【智己LS7 Max即将上市！800V高压平台，三电系统升级，有后驱和四驱】好了 ， 念寒就先聊到这儿 ， 等智己LS7 Max上市 ， 我会继续跟大家聊聊这款新车 ， 同时我也依旧会保持最真实、客观的测评 ， 保证不会让车友们失望的！
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