泰坦尼克号:杰克为罗丝画像,场面唯美又略显尴尬! _泰坦尼克号

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萨沙历史上的今天。
1912年4月15日：泰坦尼克号邮轮于前一夜撞上冰山沉没，造成超过1500人死亡。

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今天看来，泰坦尼克号的沉没是一场人为事故。
1912年4月2日，泰坦尼克号完工，是当时世界上最大的交通工具。
它的排水量高达4万6000多吨，相当于今天一艘中型航母。
泰坦尼克号可以容纳3547人，乘客为2435人。
船舱装修的很好，即便是最差的三等舱也远高于普通船只标准。
后来幸存的三等舱乘客认为，舱室是非常舒适的，还会提供大量免费的食物，比在家中的生活条件要好得多。

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而至于头等舱则极为豪华，已经不能用奢侈来形容。
头等舱最昂贵、最豪华的套房是“帕洛菲套房”，它还包括一条私人海滨走廊，这间套房的单程票价超过4350美元（币值相当于2020年的15万美元）。
泰坦尼克号的时速可以高达24节（44公里），在当时来说是极为惊人的。
即便是耗费巨资修建的快速战舰，往往也达不到这个速度。
泰坦尼克号在4月10日从英国南安普敦港出发，在欧洲多地停靠以后，搭载着892名船员和1332名乘客，赶赴大西洋对岸的美国纽约。
当时是航运的淡季，只有1000多名乘客而不是2000多人。
站在事后诸葛亮的角度，乘客不足实在是一件好事。

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在今天来看，泰坦尼克号有着两个致命的缺陷。
第一，它的救生船数量不够。
当时远洋船只的救生船，不需要能够容纳所有乘客。
20世纪不是17世纪，全世界主要航线都有大量船只。
比如从欧洲穿越大西洋到美国的航线上，每天都有上百艘船只航行。
船上的救生船只是需要保持一定的数量，将乘客及时转移到附近赶来救援船即可。所以，船上有2000多人，救生船却只能容纳一半人，也就是1178人，这也是符合规定的。
第二，他的水手们经验不足。
船长由英国皇家海军上校爱德华·约翰·史密斯担任，62岁，有40年的航海经验。
不过，他的船员几乎都是新人，只有5%也就是40多人，是很有经验的水手。
所有人都是第一次登上泰坦尼克号，包括船长在内。
这为后来的惨剧，埋下了伏笔。

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在4月14日夜间，泰坦尼克号仍然以22节的高航速行驶，希望在首航中尽快横穿大西洋。
此时泰坦尼克号的电报员，已经连续6次收到其他船只的警报，海上出现了浮冰。
当晚19点30分，在泰坦尼克号前面行驶的加州人号油轮，发出电报警示，它发现了3座大冰山。
22点55分，该船又发出警告电报，说自己周围都是冰山。
泰坦尼克号的电报员约翰·菲利普收到了这2条电报，却并不关心。
菲利普的主要任务，是发出和接收乘客的电报，这些电报的收费都很高。
泰坦尼克号的阔佬太多，电报员全天都在忙碌。
而且当年的这种电报员都属于电报公司，并不是船上的雇员。
在22点55分收到加州人最后的警示时，电报员菲利普恼怒的回答：“闭嘴！闭嘴！我在忙接收其他电报！”随后，菲利普就关闭无线电，上床睡觉，根本没有关注对方发来的内容。
后来菲利普并没有离船逃生，一说是自知犯了大错，没有脸面活下去。

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而更要命的是，泰坦尼克号的2个瞭望员也并不专心。
在大西洋，碰撞大型冰山的事故极少发生。上一次事故，是6年前1907年7月。德国的威廉皇储号在纽芬兰大浅滩冲撞了一座冰山，船首遭受碾压破损，却仍能完成她的航程、安全抵港。
水手们普遍认为，钢铁制造的船只不可能被冰山撞沉，最多是有一定损坏，不可能致命。
所以，2个瞭望手没有使用望远镜，只靠肉眼识别。
到了23点30分，他们发现远处似乎有薄雾，因缺乏足够经验，没有识别出是冰山。
9分钟后，瞭望手终于看到了冰山，距离泰坦尼克号只有450米。