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新车磨合一般以连续行驶不超过一个小时最佳 ， 风冷发动机本来散热就不太好 ， 而且新发动机内部零件不光滑 ， 配合间隙较紧 ， 所以不宜连续过长时间行驶 ， 一般每五十公里或不超过一小时休息一会儿最好 。
只要动力充沛没有憋车的感觉 ， 该用几档就用几档 ， 不必刻意一个档一个档的磨 ， 那样反而不好 。
一档二档用来起步和负重上徒坡 ， 三档基本是过渡 ， 正常行驶用四档、五档 ， 在动力充沛的情况下 ， 适当跑快些是完全可以的 ， 就是达到八十公里的时速也没问题 。
车速太慢（四十公里以下）反而不利于散热 ， 而且转速低机油泵的供油量也小 ， 对磨合也没有什么好处 。
是否载人或速度的快慢不是绝动的 ， 只要能正确掌握操作方法 ， 即使载人或跑快些也没有问题 。
磨合不是要一味轻载 ， 那样只能使发动机零件磨得光滑 ， 但不一定能使零件间座合的很好 ， 适当加些负荷反而有好处 ， 这些都以不憋车、不怂车、不窜车为准 。
顶杆机只是在中速时的震动稍大些 ， 但与换档时的抖动应该没什么关系 ， 可能还是你操作上的问题 ， 驾驶不是很熟练 。
里程表本来就是有误差的 ， 单计程的误差可能更大些 ， 国家标准一般车用仪表的误差最大可达近20% ， 许大不许小 ， 所以两者间有差异也是正常 。
冷车时发动机温度低 ， 吸入的可燃混合气不能很好的雾化 ， 所以这时的运转不稳定 ， 需要风门和油门的配合来预热 ， 等温度上升后燃烧条件改善就可以稳定着火了 。
新车未经磨合 ， 包括缸压封闭等都不在最佳状态 ， 低速运转不是很稳定 ， 所以有时会有收油熄火的现象 。
解决方法一是怠速不要太低 ， 热车时应达到1500转/分 ， 另外在收油后可以再回一下油门 ， 然后再用怠速滑行 ， 这样可以有效避免收油熄火的情况 。
行驶中熄火后应是属于热车了 ， 这时起动时稍加一点油门会有利于起动 。
风冷发动机正常工作时 ， 机油的温度都会达到120度左右基至更高些 ， 比开水的温度都要高 ， 发动机里面在着火 ， 外面当然会很烫 ， 这是正常的 ， 即使是只跑几公里之后的车 ， 缸头、缸体或消音器前端这些部位也是摸不行的 ， 如果拆下消音器 ， 都可以看到发动机在喷火 ， 即使是温度较低的变速箱部分 ， 在行驶一段时间后也是很烫不能摸的 。
只要发动机机油正常、机油泵工作正常、并且你的驾驶操作也正常 ， 就没有问题 ， 不用担心 。
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