新能源汽车起火这个事件已经发生了很多起，如果在遇到新能源汽车起火这个问题后应该怎么应对，新能源汽车起火后怎么灭火呢，国家消防部门制定了《新能源汽车火灾扑救规程》，下面我们看一下新能源汽车起火后应该怎么做吧 。
文章插图
一、新能源车着火如何处理？
1、新能源汽车起火后报警时告知汽车的品牌和型号
一旦新能源汽车着火，在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等 。
2、起火后立即采取断电措施，迅速离开现场交给专业人员处理
如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方 。如果你发现燃烧的车辆火势较大，即使没有爆炸，你也应该迅速远离燃烧的车辆，因为你自己很难扑灭熊熊的大火 。这时，迅速离开，疏散乘客和围观者，以免受伤 。当然，别忘了打电话给消防部门，通知相关人员前来灭火救援 。
3、起火后注意防高温、毒气
电动汽车起火除了高电压防护，还得注意起火后的高温 。常见家用车的汽油起火后燃烧温度大概也只有500摄氏度，但动力电池起火，温度可以达到1000摄氏度，并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等 。
4、动力电池着火后要用更多的水扑灭
在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外，灭火不是不用水，而是要用更多的水!
查阅某品牌电动车的应急救援手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器 。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以要尽量远离车身 。
5、新能源汽车起火后密切观察电池状况
电池起火后还有一个特点，那便是很难被扑灭 。电动车的电池，往往都是锂电池，很多电动车品牌应急救援手册都会告诉你，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，冒烟表示电池内部仍处于高温状态且极易死灰复燃，所以必须密切观察电池状况 。
2011年杭州某电动出租车起火事故，2015年深圳某电动大巴自燃事故，2016年挪威某电动汽车充电着火事故等 。每次出现事故，几乎各路媒体都会报道，然后对动力电池的 安全性进行一番讨论 。
二、新能源车辆锂电池火灾原因
1 锂电池火灾原因
锂电池起火原因，可以划分成两个大部分，自身原因和外部原因 。自身原因主要是指自身材料、结构热稳定性的好坏，对火灾发生与否的影响；外部原因，指各种滥用手段，引发的锂电池火灾 。
1.1 自身原因
锂电池由正极材料，负极材料和电解液组成，这几部分的热稳定性，直接影响着电芯发生热失控的可能性 。
负极材料的热稳定性的影响因素
目前应用的负极材料，绝大部分是碳材料 。在高温条件下，石墨容易与电解液发生反应，尤其电池荷电量高的状态，LiC6更是能够提升反应的激烈性 。有研究发现，负极开始反应放热的温度起点，与碳材料的颗粒度有关，颗粒越大，其开始反应的温度就越高，也就越安全 。同时，不同结构的碳材料参与电解液的反应，其放热量并不相同，石墨就比无定型碳（主要指软碳和硬碳）放热量大 。
正极材料热稳定性的影响因素
当前应用广泛的锂电池正极材料，都是锂的化合物 。磷酸铁锂，锰酸锂和三元锂，如果泛泛的说，三者的安全性是从高到低排列的 。而有人专门对正极材料在这些电池安全性中的影响做了研究 。研究认为，锂的化合物分子式中，锂的含量越高，其热稳定性就越差，开始与电解液反应的温度就越低 。有个定量的比较，分子式中各个原子的比例系数，当锂的系数是0.25时，其反应温度为230℃；如果这个数值变成1，其起始反应温度就变成了170℃ 。此外，如果正极材料中含有除了锂以外的其他金属元素，则含锰元素的正极材料比含镍元素的正极材料热稳定性好 。
电解液热稳定性影响因素
电解液可以说是热稳定性问题的核心，它的稳定性直接影响整个体系的稳定性 。有人针对电解液的热稳定性做了一些列研究，结果表明：电解液中的碳酸二甲酯含量越高，其热稳定性越差，越容易与正负极材料发生反应；电解液与越多类型材料相容性差，也就是在较低的温度下可以与多种不同的盐类发生反应，说明它越活泼，其热稳定性就越差 。
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