那些中低端续航里程弱，智能化低的“电动小车”更是便宜多了，比如五菱宏光MiniEV、奇瑞小蚂蚁，最近都官方新车都降价3000-9000元了 。
所以这一次降价，电动车保值率“现了原形”，二手车不便宜不行了，如果中小城市，冬天不太冷的，想省钱的，可以考虑 。
德日系二手车，保值神话破灭，过度车型便宜了！
很多人买日系二手车的感觉就是，二手车真不便宜，新车不贵，旧车不便宜，尤其是一些保值率高，占有率高的二手车 。
比如丰田普拉多、汉兰达、丰田卡罗拉、本田思域这类的，不过最近这些车的价格也扛不住了，新车降价优惠多，二手车商也是甩货加快了 。
比如轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、天籁，明显比去年同期保值率下滑，二手车便宜不少 。
相对德系二手车，感觉下降得更厉害，尤其是大众，斯柯达就更别提了 。
这些保值率还不错的二手车都下降了，韩系、美系、法系这些“小众”车型，二手车目前“不便宜没人要” 。
凯迪拉克，2年五折算高价，雪铁龙标致骨折，现代起亚，一年亏大几万也不是可能，新车MSRP已经形同虚设了！
如果是过渡车型，一些日系，德系，维修保养尚可服务，比较划算，比如马自达、铃木、斯巴鲁、斯柯达这类的 。
5年以上二手车，价格一路走低，适合过渡！
如果会买，尤其圈内人，20多万，买个2012-2014年的宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7这类的，比前几天便宜太多了，保值率腰斩，新能源和汽油价格上涨，以及消费者群体变化影响还是比较大的 。
原来买这类二手车的用户，转向买特斯拉Model Y、蔚来的比较多 。
这种车，残值基本上只有原来的25%以下，新车再怎么降价，基本影响也不到，但是同样是25万买的新车，尤其是新势力新能源，一年可能就要亏10万 。
不过买这种二手车，最好是看车况、里程，老车车况好的，很多老板们还是可以做为过渡使用的 。
大城市建议2014年以后国五排放标准以上的比较好，2014年之前国五排放以下的一些车，适合三四线或者第二台玩的用的车，比如途锐、路虎揽胜、途乐等 。
买车，别只看表面便宜，保值率背后有意义！
买车，尤其是首任车主，基本上不会用到报废 。
燃油车，中国平均5年左右首次出售，电动车4年内有超过70%的用户出售，很多人卖车的时候就会后悔当初“冲动的占便宜” 。
为什么说二手车保值率，我说的是真的保值率，而不是很多机构给出的“理论保值率”，是一家品牌企业的良心和长期主义表现呢？
最近很多品牌车型都会遇到这个问题，希望客户买车的时候一定要注意几个点！
1、新品牌新车型，危机四伏的车型，谨慎考虑，比如观致、宝沃、赛麟、纳智捷这样的，俗称二手车人鬼见愁，现在别说便宜了，啥啥保障都没有了，还是别冒险了 。
近期有些品牌也很危险，比如吉普、讴歌、英菲尼迪、斯巴鲁、美法韩系的一些，你们懂 。
2、经常频繁降价，4S店越来越少的品牌车型，买车要考虑用车，就算是电动车也得有保养和维护，那些还是“高定价频降价”的品牌车型，4S店越来越少的车型，还是要谨慎的 。
什么厂家直营，服务配套，特斯拉这样的不多，真的有天跑了关门了，类似下周回国的“贾老板”，你买完了车，就变成孤本了，亏死变收藏了！
3、买的没有卖的精，越来越多的品牌车型，车给你便宜了，配件贵的离了谱了，前几天公布的零整比排行，奔驰C，高达800%，你可千万别撞，千万要上保险，否则......你懂的，特斯拉的事故维修成本更可怕 。
4、买新车前多看看二手车，多问问身边的二手车专家，这些“老油条”最知道“路遥知马力”的道理，那些价格稳定、保值率不错的车，一定有好的道理，那些二手车“贩子都嫌弃”的品牌车型，一定有其坏的问题 。
正所谓男怕选错行，女怕嫁错郎，买车最怕开始上当！
当然了，我们也不是说二手车就一定合适，有些车，有些人，不合适，包括现在很多4S店开展的品牌二手车，有的做的好的，价格实惠保障多，有的“糊弄”的，比二手车市场贵，服务还不咋样，就是拿个品牌补贴在“套路”你！
不过在当下的这个新车价格乱战的时期，有一些想买车换车的客户持币待购观望情绪上升，总怕买完了就降价，觉得自己亏！
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