msrp是什么意思(msrp哪里的钱)( 三 )
这种评价方法乍一看是合理的，但实际操作中漏洞很多，车辆评价的维度也很多 。MSRP竞争力只能反映静态评价的一部分 。人体工学性能，易用性，所有动态性能都体现不出来 。但人们一说“性价比”，就思维雷同，完全忽略了其他方面的性能，以至于在选购时被“性价比”冲昏了头脑，缺乏冷静理性的比较和判断 。显然PSA想让消费者这样看待C5X 。其实我觉得大部分媒体和消费者的逻辑是一样的 。但从我的体验来看，这款车的动力总成只能说一般(乘坐舒适性不如1.8 6AT的408)，悬挂舒适性和操控性直接不及格 。这款车真正的产品性能和真正的性价比怎么样？
摘要
题外话说完了 。让我们回到产品本身 。每当有人谈到C5X的缺点时，总会出现类似“一辆自行车才14万”的论调 。这个观点是正确的，确实是正确的 。C5X的配置完全不能出现在同价位的合资品牌汽车上，确实能让消费者花更少的钱买到更高的配置；要说不对，确实不对 。配置再高也掩盖不了后悬挂余震太多容易导致后排乘客晕车的问题，也改变不了动力总成调校不好，驾驶体验差的事实 。
如果你觉得这样的后排表现对你来说很舒服，我觉得没有任何问题 。毕竟每个人对“舒适”的定义肯定是不一样的；如果你认为配置可以填补动态性能的缺陷，我自然不会觉得你的观点有什么不妥 。但是作为一个博客写手，我要对我的读者负责，真实的传达产品体验，对不同的机型保持一个尽可能公平的评价标准 。而当一辆车在某个方面表现不佳，会造成乘客身体不适的时候，我是绝对不会推荐这个产品的 。凡尔赛如此，其他任何车也是如此 。
老话说，如果你认为我是对的，我很高兴我能帮助你 。如果你觉得我说的不对，也没必要反驳我 。请以自己的判断为准 。我也认为你是对的 。没有人能影响消费者的选择，也没有人能阻止我传达真实的体验 。雪铁龙C5X凡尔赛不值钱，这款产品动力性能有很多问题 。如果想买的话，我强烈建议亲自试驾，重点看后排的动力表现再做决定 。毕竟车是用来开的，不是用来堆的，这一点必须要明白 。
值，而且只值15万 。
优点:
高配置；
静态性能相当不错；
空非常大；
真便宜
CONS:
后悬架动力性差；
没有发挥出8AT应有的实力；
坟墓还有各种各样的设计；
同价位动态性能只能给差评 。
总评:
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