十万以下买什么车好(10

随着社会经济水平的不断提高,人们的生活条件日益改善,衣食住行越来越讲究,尤其是在出行方面 。不仅仅是品牌,还有油耗,空,配置,安全,性能等等 。应该综合考虑,脸也要考虑,很挑剔 。紧凑型车一直是很多消费者的首选,价格实惠,性价比高,已经可以满足家用需求 。
A级车市场也是各大车企中竞争最激烈的市场 。有一线的“两田一众”,二线的美系和韩系,然后还有自主品牌 。具体如何选择,成了很多消费者纠结的问题 。buy buy君给你盘点2020年十万级最值得推荐的车!

人们对国产车的评价一直褒贬不一,但始终处于质疑的态度 。其实国产车的实力和发展速度足以让你瞠目结舌 。至少从我们国家汽车工业的整个发展来看,自主品牌汽车的发展速度确实很快,很多技术实现了“弯道超车”,一步步缩小了与合资品牌的距离 。尤其是在10万级市场,自主品牌凭借大空余地、高配、高性价比的优势逐渐站稳脚跟,具备了与部分合资品牌角力的实力 。

无论产品力还是性价比,销量都是硬道理,也是车辆认可度最有力的证明 。在紧凑型车市场,逸动PLUS一直是销量榜的常客 。今年1-11月累计销量147151辆,在国产车中仅次于吉利帝豪 。在最新的11月份,帝豪售出21,148辆汽车,在紧凑型车销量排行榜中排名第九,而排名第一的是” 。

虽然帝豪在销量上表现亮眼,但有一款车型盖过了它的风头,它就是备受期待的吉利星锐 。相信很多消费者已经被11.37万元的起步价,沃尔沃2.0T发动机,2米8的轴距给洗脑了,真的很有诱惑力 。上市第一个月就卖出了7017辆,抢走了自家兄弟帝豪很大一部分销量 。

这一刻,就算你再不喜欢国产品牌,吉利星锐也真的要赞一下 。既降低了2.0T发动机车型的门槛,也在一定程度上影响了合资品牌的价格策略,对消费者肯定是有利的 。未来2.0T配备的车型价格可能在15万左右 。事实上,就像凯迪拉克降价一样,奔驰、宝马、奥迪也被迫相继降价,拉低了豪华车的价格 。这一次,星锐的价格更惨 。

尽管自主品牌发展迅猛,但要超越一线合资品牌还有很长的路要走 。虽然起点高,但起步太慢,缺乏文化底蕴和历史沉淀 。而且在质量、口碑、保值率上还是不如合资品牌 。这也是合资品牌的核心竞争力,也是大多数国人喜欢合资车的原因 。

合资品牌中,别克英朗也是“孤军奋战”的一员,作为A级车支撑起整个美国门面,是当之无愧的美系车“顶梁柱” 。曾几何时,别克英朗因为全系换装三缸机,销量锐减 。现在又变回四缸机,加上“断骨”的巨大优惠,被贴上了性价比之王的标签 。

抛开价格不谈,英朗也很有竞争力 。全新的飞翼式家族式前脸,带点君威的感觉,流畅的车身线条,一下子提升了档次 。底盘调教技巧出色,软硬适中,舒适性和操控性在同价位区间都是上乘的 。

在竞争激烈的市场中,第七代伊兰特是一款现代力作,在造型设计上依然出众,简洁犀利的车身线条,恰到好处的“美男子”,这或许才是韩系车应该有的样子 。现代应该专注于自己擅长的领域,不要随波逐流的去寻找能吸引消费者的东西,而不是和自主品牌比性价比,和“两田一众”比产品力和可靠性 。

无论是早前推出的索纳塔、凯酷还是伊兰特,都可以看到起亚现代的诚意,也算是他们这几年苦心经营的结晶 。但是,要想在A级车市场以强大的力量脱颖而出,就不得不在终端优惠上做出让步 。总而言之,伊兰特是个性跑车的代表,符合当代年轻人的审美和追求 。

如果以销量论英雄,日产轩逸谁都不收 。截至2020年12月,轩逸最新月销量为54470辆,2020年累计销量为479341辆,排名第一,遥遥领先于第二名大众朗逸 。而这个傲人的成绩,一直是新老车型共同努力的结果 。可谓双管齐下,一父一子 。

经典款以价格为卖点,14代车型以外观、内饰、整体品质为核心竞争力,几乎没有价格重叠 。“分工明确,各司其职 。”每个价位都有合适的,这也是轩逸卖得好的原因 。再加上质量可靠、油耗低、养车成本低,以及宽敞空的车内空间和所谓的“大沙发”座椅,很容易吸引消费者 。其他厂商要好好学习 。

丰田雷凌逐渐在A级车市场崭露头角,凭借更低的售价和更大的优惠,销量正在赶超卡罗拉 。当然,雷凌能取得多好的成绩取决于丰田最新的TNGA架构 。不得不说,丰田的TNGA架构太强了,不仅动力性能和燃油经济性分别提高了10%和20%,车身刚性也提高了30%-65%,保证了车辆的安全性 。自从中国保险研究院的碰撞测试进入人们的视野,消费者开始关注安全,这也是雷凌成功的一部分 。


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