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高铁票价是怎么定价 高铁票价

高铁票价(高铁票价是如何定价的)
作为一个14亿人口的超级大国，人口流动性非常大 。每年的春运都是人类历史上最大的一次迁徙 。为了满足人们的出行需求，中国一直在不断优化出行工具 。过去10年，中国开始了大规模的高铁建设进程，大大缩短了人们的出行时间，大大提高了效率 。

数据显示，到2020年底，中国高铁里程近4万公里，位居世界第一，也是世界上第一个建立高铁网络的国家 。但是，很多人可能不知道，中国大部分高铁都是亏损的 。早在2020年上半年，中国中铁股份有限公司财报显示亏损955亿元，相当于每天亏损约5.5亿元 。
是什么造成了这么高的损失？14亿人买不起吗？很多人说中国旅游量这么大，门票收入也大 。据了解，2020年，全国铁路旅客发送量为21.6亿人次 。如果把平均50元的门票算进去，就有1050亿的收入 。这不是很可观吗？
其实并不是这样的 。高铁造价很高，平均每公里过亿 。比如京沪高铁，全长1318公里，总投资2209亿，约1.67亿/公里 。京广高铁投资1245亿元，郑万高铁投资1195亿元，武广高铁投资1166亿元 。所以近4万英里的高铁，投资有五六万亿 。

目前京沪、京津等少数高速铁路线已经盈利，国内大部分高速铁路处于亏损状态 。郑西高铁运营2年，亏损14亿 。贵广高铁一年的门票收入只有10亿元，但每年的利息却高达30亿元 。很多线路往往要二三十年才能还清，这无疑是一笔巨大的债务 。
即使所有线路都很难盈利，但近年来中国高铁建设并没有停止，仍在大规模建设 。现在“四纵四横”高铁网已经建成，现在“八纵八横”高铁网也有规划，还有一些线路需要继续建设 。
高铁一直在亏损，为什么还要继续建？主要有几点考虑 。第一，可以带来经济效益 。高铁的开通可以极大的促进一个城市的发展 。俗话说“要想富，先修路 。”道路畅通了，人就会来，投资也会跟着来 。对于一些景点来说，就更有帮助了 。

【高铁票价是怎么定价 高铁票价】其次，社会效益 。高铁是为了方便人们出行，改善民生，同时带来很多就业岗位 。还有就是交通效率的问题，节省时间和成本 。当然，高铁也能促进社会科技的发展 。最后，也有助于国防 。
但如果只持续建设，不考虑回报，也是一个问题，必然导致很大的债务危机 。所以，对于目前的高铁形势，国家相关部门也纷纷出招 。
很多人说高铁是会动的“金兽” 。只要启动就会花钱，尤其是用电量 。每一分钟相当于一个家庭一个月的用电量，一个小时的电费高达万元 。所以对于上座率不高的高铁来说，这无疑是一笔巨大的成本 。正因如此，去年12月23日，京沪高铁开始实行浮动票价机制和弹性票价机制，将根据淡季、时段等因素调整票价 。

据媒体报道，二等座最高上浮幅度为8.14%，而下浮幅度为9.95%，也就是说价格并不固定，有的会涨，有的会跌 。另外，上座率低的车次也会减少，以节约成本 。通过这样的改革，高铁的运营效率会提高，利润水平会提高 。这样一来，其他高铁线路可能会跟进，未来票价很可能会迎来大的变化 。
此外，今年3月，有关部门还下发通知，严格限制高铁建设 。高铁利用率低于80%的，不允许平行线 。还有速度限制 。只有达到一定的客运量，才能建设350km/h的高速铁路 。这意味着中国高铁建设将“刹车”，一些不具备条件的城市可能等不到高铁了 。
高铁建设虽然是为了民生和经济发展，但也要考虑到实际的盈利问题 。有些城市人流量小，普通铁路完全可以满足出行需求，没必要盲目建设高铁 。随着高铁的调整，未来的盈利应该会越来越好 。


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