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期待已久的粤东城际铁路潮州段真的要来了！采访人员近日从市交通运输局获悉 ， 粤东城际铁路潮州段前期工作已经启动 ， 目前正在加紧进行前期线路钻探、征地拆迁、三条电力线路(通信线路、广播电视线路、电力线路)搬迁等工作 。
施工人员正在前期钻线 。
近日 ， 细心的市民会发现 ， 在冯春路人民广场前段 ， 道路上已经有四个地方围起了施工围挡 ， 施工人员正在围挡上钻孔 。粤东城际铁路项目筹备组现场组长刘德盛告诉采访人员 ， 他们正在进行粤东城际铁路项目的前期演练 。届时 ， 人民广场前的线路将铺设在地下 ， 车站设在地下 ， 列车在地下通过 。本次钻探的主要内容是在地表以下50米的深度进行地层调查和土壤取样 ， 以便于今后的施工工作 。
在人民广场前的一处围栏内 ， 采访人员看到一个直径约10厘米的圆柱形泥土整齐地摆放在地上 。负责现场钻探的经理黄工告诉采访人员 ， 这些圆柱形的土壤被称为“岩芯” ， 是重要的物理地质资料 。他们还将在这些岩心上标记信息 ， 如钻孔编号、当前进尺、采集日期等 。 ， 以便检查员随后进行检查 。“这两天在加班 ， 已经钻到地表下30米左右了 。”黄公说 。
外壳表面有岩心 ， 是重要的物理地质材料 。
随后 ， 采访人员从市交通局了解到 ， 除了前期的线路钻探 ， 粤东城际铁路潮州段沿线的征地拆迁、三座电站的搬迁改造等工作也正在加紧进行 。此外 ， 为推进粤东城际铁路潮州段优质高效有序推进 ， 目前 ， 我市围绕粤东城际铁路潮州段成立了8个专班组 。每个小组都有相应的职责分工 ， 由一个牵头单位负责 。牵头单位将根据小组工作的需要与各单位联系 。
据了解 ， 粤东城际铁路是广东省规划的城际铁路公共交通网络 ， 以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点 ， 覆盖粤东主要城镇 ， 总里程460公里 。其中潮州段包括潮州东(人民广场)至潮汕机场段和潮州东至汕头段 。潮州东到潮汕机场段预计今年年底前开工建设！
据介绍 ， 潮州东至潮汕机场段东起潮州东站(潮州人民广场站) ， 沿冯春路、潮汕路经过潮汕站 ， 止于潮汕机场站 。全线设潮州东、如意、富阳、潮汕、潮汕机场五个车站 ， 全长24.05km ， 其中潮州境内约18km ， 总投资102.7亿元 。潮州东至汕头段从潮州东站沿冯春路和冯春南路 。湘桥站设在冯春市场附近后 ， 跨越汉江、沙洲岛 ， 汉江新城站设在田心村附近 。出站后经过汕头市澄海区 ， 接汕头站 。线路全长约42km ， 在潮州境内约12km 。
市交通局局长黄毅斌:实现三市半小时通勤目标 ， 进一步完善我市综合交通网络 。
在构建发展新格局的大背景下 ， 粤东城际铁路的建设将给我市带来哪些新的发展机遇？采访人员采访了市交通局局长黄毅斌 。
“为使项目建设给市民出行带来便利 ， 真正做到利民惠民 ， 结合我市城市发展规划和交通运输的实际需要 ， 我市就项目线路潮州段车站方案与设计单位多次沟通 ， 积极向省发改委和省铁路投资集团申报 ， 争取在专业技术允许的情况下 ， 调整项目线路走向 ， 最大限度减少拆迁量 。"黄毅斌告诉采访人员 ， 部分城市线路采用地下敷设方案 ， 保护城市景观 ， 减少对城市居民工作生活的影响 。同时 ， 在关键节点和人员集中的地方设站 ， 充分发挥轨道交通的功能 ， 极大方便市民出行 。
他认为 ， 粤东城际铁路的建设 ， 一方面将促进粤东一体化发展 ， 提升核心竞争力 。粤东城际铁路将汕头、潮州、揭西与机场、高铁站串联起来 ， 实现潮汕半小时通勤圈目标 ， 促进三市同城发展 。也加强了粤东与珠三角、福建沿海地区的联系 ， 对加快粤东经济社会发展 ， 统筹各种运输方式协调发展 ， 形成便捷、安全、高效的综合交通运输体系具有重要作用 。
另一方面 ， 有利于完善城市综合交通网络 ， 满足客运多样化需求 。“潮汕车站距潮州中心城区17公里 ， 潮汕机场位于揭阳市 ， 距市区20多公里 。”黄毅斌说 ， 目前只有公路把市区和这两个重要的交通枢纽连接起来 。粤东城际铁路项目将潮州市区与潮汕站、潮汕机场串联起来 ， 不仅可以缓解潮汕公路等路段的交通压力 ， 还可以实现铁路、公路、航空空等多种方式的接驳换乘 ， 实现综合交通运输体系的协调发展 ， 满足群众多样化的出行需求 。


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