上海7号线地铁首末车时间表上海地铁7号线站名表 _上海地铁7号线

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上海地铁7号线为什么只到花木路
上海地铁7号线运营时间表
上海地铁7号线在哪里换乘9号线
上海地铁7号线何时开通
上海7号线地铁首末车时间表
上海七号线地铁首末车时间

Q1：上海地铁7号线为什么只到花木路上海地铁7号线，又称为上海轨道交通七号线。是上海轨道交通系统中第9条开通运营的线路，途径宝山、
普陀、静安、徐汇、浦东新区5个区。该线从宝山区美兰湖（沪太公路美丹路）起，穿越上海市中心城区，至浦东新区花木路，线路全长约44.35km，共有33座车站，其中换乘车站9座，龙阳路和锦秋路停车场2个，终点站就是花木路吖。
Q2：上海地铁7号线运营时间表早5:30-晚23:48 。
上海地铁7号线一共33地铁站，分别为美兰湖、罗南新村、潘广路、刘行、顾村公园、祁华路、上海大学、南陈路、上大路、场中路、大场镇、行知路、大华三路、新村路、岚皋路、镇坪路、长寿路、昌平路、静安寺、常熟路、肇嘉浜路、东安路、龙华中路、后滩、长清路、耀华路、云台路、高科西路、杨高南路、锦绣路、芳华路、龙阳路、花木路。全线途径宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区等5个地区。
Q3：上海地铁7号线在哪里换乘9号线肇嘉浜路站
地铁7号线沿线站点一览上行(往花木路站方向)
上海大学站南陈路站上大路站场中路站大场镇站行知路站大华三路站新村路站岚皋路站镇坪路站长寿路站昌平路站静安寺站常熟路站肇嘉浜路站东安路站船厂路站后滩站长清路站耀华路站云台路站高科西路站杨高南路站锦绣路站芳华路站龙阳路站花木路站
地铁9号线沿线站点一览上行(往松江新城站方向)
杨高中路站世纪大道站商城路站小南门站陆家浜路站马当路站打浦桥站嘉善路站肇嘉浜路站徐家汇站宜山路站桂林路站漕河泾开发区站合川路站星中路站七宝站中春路站九亭站泗泾站佘山站洞泾站松江大学城站松江新城站
Q4：上海地铁7号线何时开通2008年4月29日。

上海地铁7号线是中国上海市第九条建成运营的地铁线路，于2005年底开工建设，2009年12月5日开通运营一期工程(上海大学站至花木路站)，2010年12月28日开通运营北延伸段(美兰湖站至上海大学站)，2010年4月20日开通运营后滩站，2011年6月30日开通运营潘广路站、刘行站，2014年7月22日开通运营祁华路站，标志色为橙色。
上海地铁7号线，呈西北-东南走向，线路北起宝山区美兰湖站，途经普陀区、静安区、徐汇区，联通了上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、上海新国际博览中心等，终点止于浦东新区花木路站。截至2014年7月，上海地铁7号线全长44.35千米；其中高架线2.6千米，地下线41.75千米，共设33座车站，其中高架站2座，地下站31座；列车采用6节编组A型列车。
2019年1月，上海地铁7号线日均客流73.5万人次。
Q5：上海7号线地铁首末车时间表上海七号线运营时间表如下：
上海地铁7号线运营时间：首车05:30-末车22:15 。上海地铁7号线从宝山区美兰湖(沪太公路美丹路)起，穿越上海市中心城区，至浦东新区花木路，线路全长约44.35km，共有33座车站，其中换乘车站9座，龙阳路和锦秋路停车场2个车辆段。
上海地铁7号线途经站点：美兰湖站、罗南新村站、潘广路站、刘行站、顾村公园站、祁华路站、上海大学站、南陈路站、上大路站、场中路站、大场镇站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇坪路站、长寿路站。
昌平路站、静安寺站、常熟路站、肇嘉浜路站、东安路站、龙华中路站、后滩站、长清路站、耀华路站、云台路站、高科西路站、杨高南路站、锦绣路站、芳华路站、龙阳路站、花木路站。
票价规定上海轨道交通7号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，轨道交通实行按里程计价的多级票价。7号线的票价计算采用最短路径法，即:当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
Q6：上海七号线地铁首末车时间上海地铁7号线运营时间为首班车05: 30至末班车22:15 。上海地铁7号线起于宝山区的美兰湖(沪太公路梅丹路)，穿过上海市中心，到达浦东新区的华牧路。线路全长约44.35KM，共设车站33座，其中龙阳路和秋瑾路共设9座换乘站和2座车辆段。上海地铁7号线经过以下车站:美兰湖站、洛南新村站、盘光路站、刘星站、顾村公园站、启华路站、上海大学站、南陈路站、上大路站、场中路站、大场镇站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇平路站、长寿路站、昌平路站等票价监管:根据上海地铁7号线经市物价部门批准的轨道交通线网票价体系，轨道交通采用基于里程的多级票价，0 ~ 6km 3元，6km后每10km加收1元。7号线票价计算采用最短路径法，即两站间有多条换乘路径时，选择最短路径作为两站间票价计算的依据。建设意义:上海地铁7号线在规划设计中贯彻了“网络资源共享”的理念，集约降低投资和运营成本。泰路停车场、新村路运营中心都将与线网其他规划线路共用。换乘站将按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理，并与周边地下空间规划有效衔接，预留接口条件。