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小米max4最新消息？终于回应了？小米11降频事件引争议，官方首次表态？( 二 )


小米MIX5沿用屏下摄像头的方案 ， 至于分辨率是不是2K目前还无法判断 ， 如果它重新用回挖孔屏幕的话 ， 那这恐怕会被吐槽为“退步” ， 所以后者的可能性不会太大 。当然 ， 小米MIX5倘若支持120HZ LTPO高刷新率还有全局DC调光的话 ， 那么视觉效果、流畅度都兼顾 ， 相信这块屏幕也不会有太多可以挑剔的地方了 。
Q3：小米造车进展：进度超预期/9月进入软模车下线阶段易车讯 近日 ， 我们从相关渠道获得了小米汽车的最新进展 ， 小米将于9月进入软模车下线阶段 ， 后续将如期进入场测和冬测周期 。
据悉 ， 小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应资源 ， 同时 ， 小米汽车项目在小米集团内 ， 已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门 ， 包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进 。
根据此前消息来看 ， 雷军对小米汽车倾注了极大的精力 ， 只要在小米科技园办公 ， 几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里 ， 目前小米公司不少员工对此感到兴奋 。
自2021年3月宣布造车以来 ， 小米汽车动作频频 ， 包括去年宣布小米汽车落户北京 ， 项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部 ， 将分两期建设年产量30万辆的整车工厂 ， 其中一期和二期产能分别为15万辆 。
此前 ， 网络上曝光了小米自动驾驶测试车辆图片 。可以看到 ， 测试车辆车顶搭载激光雷达 ， 车内外也配有相关测试设备 。
3月22日 ， 小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来 ， 小米智能电动汽车业务进展超预期 。截至目前 ， 汽车业务研发团队规模已超1000人 ， 未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发 ， 预计2024年上半年正式量产 。”
2022年6月汽车销量榜单已经正式登陆易车App“销量榜” ， 了解更多新车销量数据 ， 请关注易车App 。
Q4：小米2021年最硬核消息：自研5G处理器曝光 ， 蛰伏多年打造最强澎湃
对于来说 ， 争议最多的恐怕莫过于“自研”二字了 ， 而关于自研 ， 绝大部分网友的认知只是停留在“手机处理器”层面 ， 在此之外的自研似乎都被看作是可有可无 ， 而小米发展十余年使用最多的处理器就是高通旗下的骁龙处理器、联发科旗下的天玑处理器 ， 只有2017年发布的小米5C是为数不多搭载小米自研处理器的智能手机 。
具体说来 ， 小米5C搭载的是小米自研澎湃S1八核高性能处理器 ， 该处理器拥有高能效八核ARMCortex-A53处理器：大核为主频2.2GHz四核ARM Cortex-A53架构 ， 小核为1.4GHz四核ARM Cortex-A53架构等等 。但是 ， 由于其只是小米初代处理器 ， 就像当年华为首款自研四核手机处理器芯片K3V2一样 ， 不可避免地出现了散热能力不足等问题 。
对于小米来说 ， 作为一家成立仅七年、且没有任何硬件基础的互联网手机品牌来说 ， 能够在如此短时间内推出首款自研芯片着实不易 ， 这也使得小米成为继三星、苹果、华为之后第四家拥有自研处理器的智能手机企业 。但此后受制于资金、技术、人才等问题 ， 澎湃S系列芯片迟迟未能更新 ， 外界甚至传出小米已经放弃芯片自研的传言 。
2020年 ， 小米成立十周年 ， 在小米十周年大会上作为小米创始人兼CEO的雷军表示：我们2014年开始做澎湃芯片 ， 2017年发布了第一代 ， 后来的确遇到了巨大困难 。但请米粉们放心 ， 这个计划还在继续 。等有了新的进展 ， 我再告诉大家 。其明确表示： “澎湃芯片发展遇到了困难 ， 但是小米会执着前行 ， 这个计划仍在继续”。这一消息可以说给诸多关心小米自研处理器的朋友吃了一颗定心丸 。
进入2021年之后 ， 由于行业老大哥华为的问题 ， 自研手机处理器问题依旧是各界热议的焦点 ， 作为行业最具话题性的品牌小米再一次被推上了风口浪尖 。小米对此一直没有正面回应 ， 但事实是小米澎湃从来就没有停止过 ， 团队一直在默默耕耘 。2021年3月30日 ， 小米春季新品发布会第2场 ， 雷军宣布正式推出第二款自研手机芯片— 澎湃C1。


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