沉浮录之广西桂平市 广西桂平市
广西桂平市(起伏跌宕的广西桂平市)
毫无疑问，桂平市有着非常好的自然地理位置，背靠大瑶山，面对浔屿盆地，左邻钱江，南接郁江，东接蒋勋，东去粤港澳 。此外，人口基数大，人文氛围深厚 。在农业社会中，占领盆地并保持水资源是其持续繁荣的资本 。现在如果能加快建设交通大动脉，把粤港澳大湾区、北部湾、南宁、柳州连接起来，发展趋势将不可阻挡 。
近十年来，桂平市的发展并不好，在发展速度上落后于周边地区 。至于原因，我在《桂平市被一条铁路推倒——今日头条》一文中已经提到了 。20世纪50年代中后期，广西开始从事现代工业，由于蒋勋水运吨位小、速度慢，丽湛铁路显得尤为重要 。但铁路没有经过桂平市，导致桂平市边缘化，错过了第一波发展机遇，而贵港市却因为铁路而崛起 。但随着近年来动车、高速公路的开通，梧州市长洲水利枢纽工程的建成，桂平市大藤峡水利枢纽工程的建设以及郁江、蒋勋、西江的疏浚，水陆联运的格局已基本形成 。有了这些有利条件，桂平市未来可以发展得很快 。
纵观西方国家的发展历史和中国尤其是珠三角、长三角的发展进程，可以知道这样一条大致的发展路线:一是发展纺织业，形成资本原始积累，积累一定的技能和人才；然后，发展资本型、劳动密集型、资源型的煤铁产业，迅速扩大资本和技术，形成产业链 。在这个阶段，一个地方的经济可以进入小康，然后，还有石油、电子等行业 。桂平目前有纺织行业，但规模还不够大 。当地没有煤，这也不容易 。除此之外，还有贵港、柳州、梧州等 。附近的工人都从事钢铁工业 。桂平现在进入不了这个行业，只能发展其他行业，比如林纸、建材(碳酸钙和高岭土材料、水泥预制件等 。)，因为现在这些资源型、劳动密集型的产业都是从沿海转移到内陆的，就拿桂平现有的来说 。
目前，桂平市水陆联运存在两大不足 。一是沿江码头少，二是码头和贵港之间没有货运线 。第二点其实很容易解决 。主要难点在于第一点 。建一个码头不容易 。一方面，建码头手续复杂，沿江码头总数受国家限制，地理条件也限制了码头的建设 。别看桂平市有几十公里的河道，但真正适合建码头的地方不超过20个 。一方面，建设码头的资金投入大 。经济基础不好，要运的货少，被投资的企业就不爱了 。然而，随着大藤峡水利枢纽工程的建设，给桂平带来了新的机遇 。大藤峡水利枢纽蓄水后，钱江水位上涨，有利于通航柳州和来宾 。这些城市对粤港澳航运能力超过2000吨，桂平市对粤港澳航运能力超过4000吨 。钱江两岸会有更多地方建码头，以前不适合建码头 。
广西水运地图
【沉浮录之广西桂平市 广西桂平市】永远要提到码头，因为它是一种稀缺资源，可以用在招商引资上 。比如有子资源的大企业打算投资，必须着重考虑运输成本，水运可以降低运输成本 。如果能增加一个，企业可以自建码头，成本会进一步降低 。基于这样的政策条件，有多少企业愿意投资，就看桂平市怎么用了 。
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