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2020爆款新车NMAX155测评 2020踏板摩托车推荐

雅马哈刚刚在国内发布了热门滑板车2020 NMAX155，其2.58万元的售价引起了朋友们的热议 。今天，我们先来谈谈这款车，然后我们将详细分析PCX和NMAX 。
雅马哈滑板车MAX家族成员实力不错，如TMAX、XMAX等 。NMAX155只有155cc的单缸发动机怎么敢进MAX系列？
在NMAX155的胸口，有一颗极具时代感的蓝芯——这款单缸发动机采用了雅马哈新一代蓝芯技术，可以减少摩擦和功率损失，提高燃烧效率，增强冷却效果，从而让加速更强劲，实现更高的最高时速，有效降低油耗 。
就像雅马哈的“骚宝少年”MT-15一样，NMAX155的发动机采用偏置结构，即气缸中心向排气口倾斜 。采用这种特殊结构，燃烧阶段活塞下压力和连杆反作用力的合力方向不再是侧向而是向下，从而减少了对气缸壁的冲击 。因此，减少了摩擦损失，提高了功率输出 。特别是，NMAX155实际上使用了可变气门技术(VVA)，安装了两组进气凸轮，其中一组用于中低速，另一组用于高速，从而在全速范围内优化了动力输出 。在电控燃油喷射系统的伺服下，液冷单缸发动机可以输出11.3kW/8000rpm的最大功率和13.7/6500rpm的最大扭矩 。由于动力输出趋于中低转速，再加上灵敏的自动变速系统，NMAX155加速性能强劲，加速到60km/h(实验数据)需要6.2秒左右，加速到80km/h(实验数据)需要11.1秒 。这对于干重小于130kg的轻型滑板车来说是极好的性能 。
用于发动机零件的材料非常讲究 。雅马哈借助最新的燃烧分析技术，开发出燃烧效率高的气缸盖，并将硅铝合金压铸气缸的先进技术应用到发动机上 。含硅20%的铝合金气缸具有优异的耐磨显微组织，良好的散热能力，减轻了气缸质量，降低了油耗 。同时，为了提高动力响应，这款单缸发动机配备了超级跑车才有的铝合金锻造活塞 。与传统的铸造活塞相比，锻造活塞具有重量轻的优点 。同时具有更高的强度，能在高速的恶劣条件下长时间稳定工作 。在车架结构方面，这款车也经过精心设计，为驾乘者创造了接近骑跨式摩托车的操控体验 。NMAX155采用低梁结构的轻型钢管车架，低速时操作方便，高速时提供足够的刚性 。悬挂系统前竖叉行程100mm，后部为普通双缸减震器(海外版为带储气罐的双缸减震器) 。因为轴距只有1340mm，满汽油重量只有132kg，加上精心研究的转向设定，实现了更好的灵活操控性能 。
作为雅马哈寄予厚望的小型代步车，NMAX在安全性方面采用了先进的配置 。前后轮配有230mm的单制动盘，配合单活塞卡钳，为骑行者提供快速平顺的制动力，这在155cc级滑板车中并不多见 。
为进一步强化安全系数，配备了双向防抱死制动系统，为骑行者提供更安全、更可控的制动力，有效提高各种路面制动时的安全系数 。更夸张的是，海外的NMAX155配备了牵引力控制系统(TCS) 。当骑手在湿滑的路面上剧烈加速时，TCS一旦检测到后轮打滑的迹象，就会立即降低动力输出，以保证加速的安全性 。目前高配版还没有引入国内，让我拭目以待 。后续我们会对NMAX155和PCX150进行对比分析，敬请关注...
2020雅马哈NMAX155规格参数
价格:25800元
发动机类型:液冷、SOHC4气门、单缸发动机
气缸直径x冲程:58毫米x 58.7毫米
排气量:155cc
压缩比:11.6: 1
最大功率:11.3kW/8000rpm
最大扭矩:13.7牛·米/6500转/分
启动方式:电动启动
燃油供应:电子燃油喷射系统
离合器:干式和离心式离合器 。
传动系统:自动无级变速
驱动模式:皮带
框架:近光框架
轴距:1340毫米
最小离地间隙:125毫米
座椅高度:765毫米
制动系统(前部):230毫米单盘、单活塞卡钳
制动系统(后):230毫米单盘单活塞卡钳
前轮胎:110/70-13MC 48P
后轮胎:130/70-13MC63P
湿重:132kg
油箱容量: 7.1l
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