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通用和福特的竞争始于相继在底特律建厂雪佛兰科迈罗的故事始于百年战争 。
1903年，福特决定建立一个新工厂来扩大其生产能力 。
从运输能力、工业发达程度、运营成本等方面来看，在底特律建厂是当时最好的选择 。所以福特在底特律建立了一家新工厂 。
但不仅福特找到了好地方，通用也盯上了 。随后，通用也在底特律开厂，准备公开分国 。这时候，两家公司在市场上的竞争才慢慢拉开序幕 。
就像左边是兰州的拉面，右边是沙县 。如果你每天都开门，你今天的生意会更好 。这种感觉 。
通用一直都是尖子生20世纪20年代末，通用汽车击败了福特汽车，后者首次在年销量上领先 。从这个时候开始，万年老二的名字就已经落在了福特身上 。
每年在汽车更新换代的战争中，通用总是占据头把交椅，它让福特在技术和销量上一直保持在第二的位置 。
在发动机技术方面，福特一推出新的OHV V8发动机，通用就立刻打造了小缸L系列V8发动机与之对抗 。这款发动机不仅打败了福特，也成为通用手中最强的王牌 。
一方面是为了降低开发成本，另一方面这个引擎的基础确实不错 。通过在旧发动机上不断添加新技术，通用汽车已经使用这款发动机50年了 。
实现了资本家的梦想，一年又一年，一年又一年 。
在车与车的对抗中，通用推出的跑车Corvette和福特拿出了一辆T-bird 。前面的克尔维特，传说中的美国跑车，后面的雷鸟，都是昙花一现 。
但野马销量惊人，通用没有领先福特3倍【crmrro大黄蜂多少钱 camaro是什么车】直到60年代，才轮到福特有点得意，拿出一辆小马车，一辆福特野马，20个月直接卖了100万辆，销量很猛 。
野马卖的这么好，通用都紧张了 。当时通用的战略目标是走别人的路，让别人别无选择 。各个级别的汽车销量都是福特的三倍以上，这让他们的创始人在家吐血，夜不能寐，吃不下饭 。
别看通用口气大，本事大 。在通用的中小型汽车市场，滚动目标早已实现 。
但是福特野马的销量真的很诡异，莫名其妙的100万，大车市通用落后福特一大截 。
通用面子挂不住，决定让雪佛兰教训野马就像通用和福特两个人考 。测试前通用说，我比你福特分数高三倍 。结果一般选择题，填充空题，都是60分，作文0分 。福特，选填空干脆不做了，作文满分40 。
通用考前吹的牛皮都破了，一张60，一张40，怎么可能三遍了，你的作文还是0分？
我没有脸 。我不能把它挂在脸上 。你的第二个孩子，小福特，甚至骑在我的头上来抓他 。于是通用决定让雪佛兰造车，给野马的孩子一个教训 。
Camaro出世通用派出王牌设计师参与新车制造通用汽车派出了其最优秀的王牌设计师英帕拉·里比奇和亨利·哈格参与新车制造 。
他们是两位才华横溢的设计师，使雪佛兰Impala创下了100万的销售记录 。两人都参与了新项目的开发，这也能充分体现出通用当时对劲敌野马的恐惧，或者说是要发力了 。
Camaro的车名也与野马针锋相对1966年，雪佛兰品牌总监Peter Esters很有意思 。现场新闻发布会在底特律举行 。1966年，14个城市同时直播 。
这种大事在当时是令人震惊的，彼得在直播中宣布Camaro(卡玛洛)是他想推出的车的名字 。汽车媒体问他，“什么卡玛洛” 。
彼得说，“一种吃野马的小而恶毒的动物” 。翻译过来就是，吃野马的小而凶猛的动物 。很明显是针锋相对 。只是为了抓住你，把你吞掉 。
想撼动传奇，却吃了闭门羹初代Camaro销量不错1967年，原版科迈罗正式开始销售 。它采用了与野马相同的前后驱动结构，在外观上充分结合了雪佛兰Impala和Chevelle的优点 。
对比第一批野马的最低排量2.8升和最高排量4.7升，第一代科迈罗最低排量3.8，最高排量6.5 。
再加上RS外观套件、SS性能套件、Z/28性能套件，可以说卡玛洛在动力和定制方面都远超野马 。正因为如此，它取得了不错的成绩，上市三年销量70万辆 。
福特升级野马，销量再次超过Camaro我想击败竞争对手福特野马，形势也是咄咄逼人 。
福特还没傻到意识到雪佛兰在动 。1967年，福特立即对野马进行了重大改进 。除了内饰升级，还推出了敞篷版和两厢版 。
动力方面也提供了更多的选择，6.4升和7.0升，也安排了这两个排量的V8发动机 。这让野马更加狂野，商品竞争力再次超越科迈罗 。
当年福特野马又卖了100万辆，还是比70万辆多一点 。可以说第一代科迈罗一直在追野马，但始终没有追上 。


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