比亚迪仰望，可以让世界仰望了！( 二 ) _比亚迪

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图片截取自特斯拉官网
比亚迪仰望U8用电能重塑汽车的机械性能，不搞自动驾驶那些虚头巴脑的。车是人开的，驾驶体验是绝对不能忽视的，它要能够适应各种地形，各种路况，这些都是自动驾驶难以解决的。
假如车子掉水里，智能驾驶系统就更鸡肋了。
比亚迪仰望U8的出现，重新把车辆的机械性能拉回了第一序列。它还带来了另外一个好处，这能让车企减少对高性能芯片的依赖，用电力系统把机械性能做到极致，用机械性能去提高电动车的稳定性和安全性，这是回归了汽车的原始性，也回归了汽车的实用性，比亚迪仰望开辟了一条自己独创的路。
自动驾驶技术在车企竞争中，遭遇到了最原始的机械性挑战。它重新唤醒了我们：汽车是用来开的，不是用来玩的。与其把方向盘交给不成熟的人工智能，不如紧握在自己手中。

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比亚迪仰望曾预告价格大概定位100万区间。如果你仔细观察，你会发现，在百万级价格区间，比亚迪仰望几乎是无敌的存在。丰田霸道、奔驰大G、保时捷帕拉梅拉、宝马X7等传统燃油车型，在技术上只能仰望比亚迪。
比亚迪仰望U8重塑了汽车的动力系统，它不再执着于传统的两驱或者四驱。它是独立四驱。大家见过大疆四旋翼无人机吗？
如果说，传统燃油车是单旋翼或者双旋翼无人机，那么，比亚迪仰望就是四旋翼无人机。四个轮子就相当于四个飞翼，它们相互独立，却又相互协同，这无疑是颠覆了电动汽车的动力系统。

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“易四方”技术不仅让比亚迪遥遥领先于国内其他车企，也在极致机械化性能上打了特斯拉一个措手不及。特斯拉引以为傲的智能化技术，遭遇到了原始机械化的强力挑战。
可以说，从百万级豪华品牌的定位来看，比亚迪仰望的开创性技术，可以立得住了。马斯克东搞西搞，撒手特斯拉不管不顾，终究是要吃大亏的。
比亚迪最难打的还是品牌力。仰望是一个新品牌，跟欧美的百年老品牌相比，在品牌力上有着显著的差距。当前，仰望的销量目标不要说打败奔驰，宝马，保时捷，而是俘获自己的第一批种子用户，要有第一批种子用户来为比亚迪仰望买单。