德国汽车真的已经输掉了未来么？德国汽车工业协会( 五 ) _小知识

更糟糕的是，与美国持续的海关争端给所有国际贸易蒙上了阴影。

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可能的惩罚性关税也是一大危险。
美国总统特朗普一直威胁要将德国制造商的进口关税提高25% ，前几天在达沃斯论坛上，他公开宣称对华贸易战已经结束，现在可以腾出手来收拾德国了。
经济学家、诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼在接受德国商报《商报》采访时警告说:“深渊就在前方！一次性关税会带来很大的不确定性，反过来又会阻碍这个行业的投资。经济衰退是可以想象的，因为汽车行业在欧洲扮演着重要的角色，美国市场对这个行业也是不可或缺的。”
但克鲁格曼也理解这种表现:“如果你想挑起争端，你需要一个好的策略来确保成功。然而，特朗普忽略了一件事:欧盟作为一个经济体，与美国不相上下，如果得到回报，也会对美国造成巨大伤害。”
九
中国市场决策的成败
汽车行业今年有望触底吗？
全球第一汽车供应商博世预测，全球汽车产销将停止到2025年。
然而，也有来自不同声音的好消息。杜登霍夫教授预测，尽管到2020年汽车需求将进一步小幅下降至7800万辆，但积极信号显示，这一数字将在2020年触底，并将从2020年年中开始改善。中国之前正遭受肺炎疫情空，这无疑会让已经处于下行趋势的汽车市场雪上加霜。不过，我们还是希望随着天气转暖，疫情能尽快被抓住，汽车市场能在下半年见底。
特别是从2020年初开始，很可能在亚洲和中国实现新的增长，因此全球汽车市场将增加1000万辆新车，即13% ，到2025年达到8800万辆。
据分析， 2020年德国汽车品牌全球产量将达到1600万辆左右(2018年为1630万辆) 。这一比例约为全球汽车产量的五分之一。

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如果像杜登霍夫教授预测的那样，德国汽车制造商的前景看起来没有那么糟糕:
人们可以成为全球电动汽车市场的领导者，扩大自己的市场指导地位。
戴姆勒将通过与中国制造商吉利和BAIC的合作扩大实力。
对于宝马来说，需要知道与长城的合资企业如何能够持续发展。
更重要的是，未来这些竞争的主要竞技场将在中国，中国政府希望通过各种便利和优惠政策，迅速吸引全球重要的新老造车大国来中国，想尽一切办法让它们把新能源汽车的生产基地放在中国，从而吸引未来汽车出行行业的整个供应链来自世界各地，同时最迅速地形成新能源汽车新的产业发展业态和周边产业的机会。
正如去年一篇关于新势力的文章所写，弯道超车不是靠造车的本事在弯道超车，也不是在所谓的新四化中获得多少本事，而是依靠廉价甚至亏本的基础设施实现中国汽车产业的集中化。
德国汽车公司和供应商作为这一战略的主要参与者，似乎在中国打下了良好的基础。
在这张图片中，德国汽车制造商的前景比许多分析师看到的要好。虽然未来充满挑衅，但未来依然光明。
【德国汽车真的已经输掉了未来么？德国汽车工业协会】让我们拭目以待。