船舶实习人员的思考船厂实习总结 _小知识

船厂实践总结(船舶学员思考)
航运业加薪呼声此起彼伏，还有一群没有话语权的海员——实习生！
按照公约要求，无论谁正式上任，都需要有一个实习阶段，这是理论联系实际的重要环节！
随着薪资的变化，实习生上船后收到的薪资与他们在学校资源网培训期间的预期相差很大，有些人从此离船！
实习待遇差，时间长。一些有想法的实习生对未来的职业规划有疑虑，缺乏信心。当然，谁走谁就调头！

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为了节约成本，有的船东经常用实习生来接班，但付出的人工成本只有正式工的1/3！
小公司和大公司有很大的区别。小公司的管理模式是用工资标准来衡量的。不管海员的职业素质如何，只要工资压力足够低，相应的海员职业素质自己清楚，大公司和高薪船上不了船，只会沦落为小破船！
海员技能要从实习阶段正式培养，正式公司需要给代课老师傅相应的代课教学费用！一是认同代课老师傅，二是培养新员工对公司的忠诚度和个人业务能力，这是小公司没有的！
【船舶实习人员的思考船厂实习总结】在私船或小公司做实习生的人，以后往往只能在同级别的船上工作，而大公司、大船几乎找不到工作！
同样对于船东来说，实习生只要熬够时间就能拿到证书，相应的低待遇只能在二三级市场招人！已经成了小范围的陋习循环，这些船上的学员专业能力真的不好！

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机翼甲板缺乏维护。
同时，自由市场的人员流动很快，几个月后就会有一批人员被替换。每个人都抱着几个月后就回家的态度。所以对船只的维护管理往往松懈，失去了正规军的精神！
有的水兵开玩笑说“正规军有什么用？太累了。几个月后我们很乐意换条船”！众所周知，你再次登船时搭载的资源网船的调度员也是这么认为的。这样骑车，船能有多好？
长此以往，这些人只能在所谓的“垃圾滩船”上工作，更别提他们的职业前景了！成为行业内的老油子！