你眼中的插混VS车主眼中的插混，根本不是一回事！ _插混

Hello大家早上好！
这两年车市里最火的一支力量就是插混车了。比亚迪的很多DM-i车型依然一车难求，长城、吉利、奇瑞的插混车也都已经抵达战场。
就在上个月，比亚迪秦甚至超越了轩逸、朗逸，成为了紧凑型轿车的销冠，这其中DM-i车型贡献了最主要的销量。

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而我身边的很多朋友，也都对插混车兴趣很高。不过插混车虽然火，但很多朋友对插混车的认识却还存在很多误区。或者说在实际使用中插混车和我们的预期还是存在很大差别的。今天我们就来和大家一起梳理一下插混车，在各使用场景下的体验心得，以及该如何选购插混车。

没有充电桩，能买插混车吗？

这可能是很多想买插混车的朋友会首先提出来的问题。说实话，在没有深入研究这个问题之前，我也一直认为，安不了私桩也就发挥不出插混车的最大优势，所以也就没必要买插混车了。
但一番简单的调查之后，我发现真实情况并非如此。以销量最高的插混车秦PLUS DM-i为例，我们一直认为120km的版本才是这款车的精髓，从产品力上来说也确实如此。但销量占比更高的反而是55km的版本。

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4S店的销售解释说因为很多买这车的朋友并没条件安私桩，买回去只是当油车开。既然根本没条件自己充电，所以索性买短续航的。并且短续航的版本电池包更小、更轻，对亏电油耗还有好处。
这一点就很超出我们所料，也就是说很多秦PLUS车主并没有把它当成插混车，而是完全当成卡罗拉双擎这种油电混动在开。
毕竟秦PLUS DM-i的亏电油耗和卡罗拉双擎也差多，都只有4-6L/100km左右。

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当然了，亏电油耗和车型级别有很大关系，A级车因为车型较小，亏电油耗容易做的比较低。但其实哪怕到宋PLUS DM-i这样的紧凑型SUV亏电油耗也可以很低，小熊油耗的数据显示51km的版本实测油耗为5.76L/100km 。

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所以说，没有充电桩当然也可以买插混车，但建议就是买短续航的版本就可以了，不但价格更低，亏电油耗也更低一些。

使用成本能便宜多少？

很多人买插混车就是看重用车成本低，但插混车用起来真的便宜吗？能便宜多少呢？对这个问题，我们的小卷最近刚刚给我们做了一个测试。

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简单来说，如果你家里能充电，也就是用5毛左右的价格充电的话，那使用成本是真的低。但如果只能去外边充电，那结果却大大出乎我们的意料了。我们一直认为对插混车来说，只要自己够勤快，多给车充电，多用电跑，那一定会更省钱。
但这其中忽略了两个因素，一是充电价格太贵了。以北京为例，很多商场内的充电价格已经达到了2块多，相对便宜的也在1.6元到1.8元之间。

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第二个因素是现在插混车的亏电油耗太低了，以小卷的测试用车拿铁DHT-PHEV为例，作为一台紧凑型SUV，我们实测的亏电油耗只有6.44L 。并且我们测试的是四驱版，两驱车型油耗会更低。

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所以，因为充电价格贵，同时亏电油耗又很低，所以如果在外边充电的话，使用成本并不比烧油便宜了。
在我们的测试里，把这辆车只当电车开，和亏电只当油车跑的情况下，平均每公里的使用成本分别是0.48元和0.51元。
如果和油车比的话，不管宋PLUS DM-i，还是拿铁DHT-PHEV，这些紧凑型SUV的亏电油耗都只有6L左右。燃油车这个级别的车型油耗普遍在10L左右。