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电动车|造车新势力扎堆购物中心 传统车企为何不去抢地盘？( 二 )


“工作日晚上、周末、节假日，店里销售顾问完全没有喘口气的机会 。”
一年前，张琛（化名）加入某造车新势力品牌位于深圳宝安区的城市展厅，目前是展厅的销售主管 。从事汽车销售工作已经十年的她，对于传统的4S店、城市展厅两种销售终端，所呈现的截然不同的经营效果有着独到见解 。
张琛告诉懂懂笔记，由于大型综合体、购物中心往往位于城市中心、繁华商圈，因此拥有可观的客流量 。因此，开在购物中心一层的汽车展厅，客流也很可观，“跟商家做电商直播，借助网红主播流量拉动销量的道理是一样的 。”
每逢工作日晚上、周末以及法定假日，逛大型综合体、购物中心的消费者骤增，城市展厅的日客流量、订单量也随之上涨 。
电动车|造车新势力扎堆购物中心 传统车企为何不去抢地盘？
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但是很多4S店即便是周末、节假日，客流量也不见得多，很少有非购车用户闲逛4S店 。
“所以，会逛4S店的人，要么是有购车需求的顾客，要么是和店里销售人员、线上顾问邀约过，前来看车、试车的消费者，而且4S店很少会营业到晚上 。”张琛坦言，晚上通常是城市展厅的客流高峰，也是销售顾问最忙的时段 。
打开地图App的热力图，懂懂笔记发现，工作日的上午10点，深圳市内主流的汽车城客流量均有限，而部分进驻了新能源汽车品牌的综合体、购物中心，客流量明显高一些，且分布更集中 。
电动车|造车新势力扎堆购物中心 传统车企为何不去抢地盘？
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到了晚上8点，主流汽车城的热力显示已呈低流量的紫色、蓝紫色，但大型综合体、购物中心的热力，均呈现深红色，人流量显然要比白天高出一大截，这在一定程度上也印证了张琛的说法 。
“选址路线不同，也决定了城市展厅、传统4S店服务形式、品质的不同 。”她告诉懂懂笔记，4S店主要的服务形式，是邀约、被动服务，反观综合体里面的城市展厅，更多是主动服务，深入到消费者当中去 。
她服务过的不少顾客，原本是不打算买车换车，但在逛商场时看到了汽车展厅，只是图个热闹咨询一番，到最后却被营销的气氛、产品亮点、顾问的服务打动，从而下单购车 。
“可以说，开在繁华商圈、购物中心的汽车展厅，是车企安在人群当中的招牌，无时无刻提醒逛商场的消费者，该买车该换车了，有的顾客随意看了看，却不由得心动，所以相比几年都不会逛一次的4S店，顾客很容易在经常看见的城市展厅里冲动消费 。”
张琛同时也强调，由于城市展厅通常位于繁华商圈、成熟的购物商城内，因此，纯粹看热闹的人也要比普通4S店多了几十倍，销售顾问服务的压力巨大，“订单（比普通4S店）高了好几倍，其实大量进店的人，都不是目标顾客 。”
可见，开在综合体、购物中心内的新能源汽车展厅，尽管到访消费群体不及传统4S店精准，但胜在深入到消费者的生活圈，营造了一种消费场景，时时刻刻挑动着消费者买车的欲望 。因而提振单店订单量的效果，也显得十分明显 。
既然如此，传统车企是否会逐步关掉传统的4S店，着重发力大型购物中心的城市展厅呢？
03 高昂的成本吃不消
“城市展厅开多了，其实很多车企、经销商也受不了，所以传统车企不会一股脑跟风 。”
刘宁（化名）是广深一家汽贸集团市场部的负责人 。据他透露，由于代理新能源汽车品牌计划在大型综合体、购物中心内“抢滩登陆”，因此作为区域代理商，不得不着手布局类似的城市展厅 。
但是，开在综合体、购物中心的展厅相当烧钱 。他透露，繁华商圈的大型综合体、购物中心，首层商铺租金是开在城市郊区地块、汽车城的几倍，甚至十几倍 。
刘宁以集团旗下的新能源汽车在广州4S店和城市展厅的租金为例：位于郊区的4S店，1000平方米的面积，月租金只要3.6万元；在市中心的购物中心内，一个250平米的展厅，每月租金则高达9万元 。
在一家地产租售平台上，懂懂笔记也看到，位于深圳龙岗坂田一汽车城内，适合经营汽车4S店的店铺，场地租金仅1.5元/㎡/天 。但在宝安中心的大型综合体，店铺租金高达12.67元/㎡/天，足足高出了将近8.5倍 。而在深圳福田中心区，部分成熟购物中心商铺的租金，更是高达30元/㎡/天 。


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