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【招聘|曾经很抢手的站务员岗位，如今常年公开招聘，离职者奉劝谨慎报名】凡是有些阅历的朋友 ， 或许都能体会到这样的感受：很多事理论上是一回事 ， 现实中又是另一种情况 。 就拿工作来说吧 ， 大家嘴上会安慰毕业生“所有职业都值得尊重” 。
可事实上 ， 无论是亲戚相见 ， 还是介绍对象 ， 常常会提起职业；你所做的工作 ， 也很容易被别人默默划分为“三六九等” 。
公务员、教师等事业单位的岗位 ， 常被看成最受羡慕的一类；其次则是高薪的行业 。 还有一些工作 ， 可谓“比上不足比下有余” 。 虽然没有编制 ， 工资也不见得很高 ， 却有独特优势 。
曾经很抢手的站务员岗位 ， 如今常年公开招聘 ， 毕业生可以“捡漏”在很多城市里 ， 地铁已经成为重要的交通方式 。 里面的站务员也成了很多同学和家长羡慕的职业 。 地铁这种重大的工程 ， 无论施工还是运营 ， 基本都来自大型国企单位 。
能在这么好的环境下工作 ， 又是国企 ， 最明显的一个优势就是稳定了 。 尤其是看到私企里的工作节奏越来越快 ， 毕业生很少有平衡生活的时间 。
国企中相对更为人性化的工作量和管理模式 ， 就更是受到青睐 。 特别是女同学 ， 家长和对象通常不会对工资水平有太多期望 ， 但求能有份相对轻松的岗位以便顾及家庭 。
站务员的工作在大家的印象里分工明确 ， 只有高峰期才稍微忙碌些 ， 无疑是很好的选择 ， 一度很抢手 。 笔者的一位同学 ， 家里曾经托了好几个人才打听到招聘信息 。
以往一旦有空缺岗位 ， 光是内部推荐已经可以很快招满人 。 可如今我们却能发现 ， 这样的岗位常年公开招聘 。 只要你想应聘 ， 好像随时都要人 。
笔者留意了一下 ， 就连招聘的标准也明显降低了 。 就拿我们这边为例吧 ， 以往要求全日制大专学历 ， 实际上还不乏本科生报名 。 现在这项要求也不提了 ， 身高限制也放宽了几厘米 。
大学生找工作也不是那么容易 ， 如果学历没什么亮点 ， 对职场又比较迷茫 ， 毕业生还真可以考虑来“捡漏”这种国企工作 。 可是一些过来人却说 ， 跟同学们想象会有很大差距 。
本以为能“捡漏” ， 离职者却奉劝毕业生谨慎报名 ， 职场状态有变化看到很多毕业生对站务员的岗位既好奇又向往 ， 离职者却奉劝他们谨慎报名 ， 因为这类工作的职场状态已经跟印象中有明显变化了 。
先说说最关键的问题 ， 就是“稳定性” 。 跟其他一些国企一样 ， 不少地铁里的员工已经不是“正式工” ， 而是通过第三方招聘来的“临时工” 。
即使给大学生缴纳五险 ， 但岗位的稳定程度和待遇水平 ， 跟“内部职员”是有本质不同的 。 少了这项优势 ， 对毕业生的吸引力就跟以往存在很大差别 。
而使得站务员离职率增加的原因 ， 还不止于此 。 有位学姐讲了自己的体验 ， 原来工作中对各种细节的要求标准也远高于以前 。
倒夜班的她晚上很困倦 ， 在没有行人的时候 ， 胳膊倚在桌上休息 。 想不到主管看到工作监控画面 ， 却把她好一顿批评 ， 认为她是在睡觉 ， 没有顾及“形象” 。
这样的情况时常发生 ， 管理层可能随时查看录像 ， 毕业生眼里很普通的举动 ， 可能被认为不合适 。 可想想工资水平 ， 再去面对比较苛刻的工作要求 ， 这位学姐有点无奈 。
还有倒班制度也并非外界想的那么人性化 ， 有的岗位要连上12小时再休息 。 “大夜班”的时候 ， 时间长又不能睡觉 ， 身体素质不够好的毕业生 ， 可能熬不了太久便辞职了 。
除此之外 ， 还会对站务员进行定期的考核跟培训 。 考试有笔试形式 ， 还需要背诵一些内容 ， 不达到标准的话要补考和扣除部分绩效工资 。
最后 ， 就是面对乘客方面的难题了 。 家长和毕业生也知道 ， 服务行业的工作本身就不好干 。 因为每个人的标准和满意度是有巨大差别的 。
有时你已经做到很耐心了 ， 但有的乘客依旧只考虑自己 ， 一旦不满意就去投诉 。 很多毕业生往往在工作半年后 ， 容易提出离职 。 所以应聘之前也要考虑清楚 。
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