大车减速的时候，为什么有一连串猛烈的屁声？( 二 ) _大车

杰克刹车的原理也不复杂，它其实就是靠“泄气”来减速，而这依靠的是柴油引擎的四冲程循环。
四冲程循环可以简单地归结为：吸气（进气）、憋气（压缩）、点火、放屁（排气）。

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柴油引擎的四冲程循环。图片来源：jacobsvehiclesystems.com
在吸气阶段，引擎吸入了空气。
在憋气压缩阶段，空气被压缩。根据理想气体状态方程，气体体积越小，温度越高，这样柴油就被点燃了，第三阶段达成。
在最后的排气阶段，爆炸的气体膨胀，推动活塞往下，为车辆输入机械能。接着，活塞缩回，将废气排出。
Cummins 对排气管进行了改造，让司机可以手动打开排气阀，在柴油为卡车输入动力之前就将炙热的气体排出去，同时吸收卡车动力使这个过程重复，最终让卡车失去动力而减速。

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Cummins设计的杰克刹车（右）在压缩后就将气体排出，把燃油动力“泄”掉。图片来源：jacobsvehiclesystems.com
当年他就为这个设计申请了专利。虽然后来的实践证明，杰克刹车能够有效延长柴油引擎的寿命（皆可博还称，杰克刹车可以将传统刹车的寿命延长2 - 3倍），不过当时没有任何主流汽车厂商看好这种新型刹车系统，而它的最终面世还是靠着一层裙带关系。
原来，Cummins 的大侄子被爹妈安排了一次相亲，相亲对象是当时是世界上最大的钻头制造商 Jacobs Manufacturing Company 副主席的闺女。
这俩人一见面就对上眼了，而亲家也互相对上眼了。女方家长对 Cummins 的发明展现出了很强的兴趣。就这样在1961年，第一辆具有杰克刹车系统的卡车 Cummins NH 系列出厂。当然了，女方公司名 Jacobs 也是皆可博发动机制动器这个名字的由来。
美国机械工程师学会称，在之后的数十年里，杰克刹车一直是美国乃至全世界重型柴油卡车的标配（如CAT、mack），后来美国的军事车辆也采用了这种制动装置。我国的东风dCi、玉柴6K、西安康明斯等厂家也都装用杰克刹车系统。

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因为对柴油卡车性能和安全驾驶的贡献，杰克刹车被收录为第81个国家级机械工程历史地标（National Historic Mechanical Engineering Landmark）。
直到现在杰克刹车依然是重卡的主流辅助制动系统。
但是，杰克刹车也有很多缺点，第一就是排气时气体震动引发的巨大噪音。因此在靠近住宅密集区域，杰克刹车往往会被禁止使用。

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禁止杰克刹车的标牌。图片来源：wikipedia
此外，杰克刹车一开就要排出许多废气，污染很大，而现在许多国家对柴油引擎提出了环保要求，所以杰克刹车也受到了来自新型制动系统（比如涡轮增压器）的竞争压力。

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最后要指出的是，大型车辆的制动系统往往有很多套，许多巴士和卡车在停车时那一声长而哀怨的“切”声并不来自杰克刹车，而来自另一种常见刹车系统——气动制动机。

气动制动的声音

简单来说，气动制动机是利用高压空气踩刹车的制动系统。在司机启动气动制动时，高压气体在被排出的同时使车轮停止滚动，这高压气体的泄气声就是大车停车“屁声”的来源了。
总而言之：

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参考资料：
https://docs.qq.com/doc/DVHh0bXJjckFWcm1C