大车减速的时候，为什么有一连串猛烈的屁声？ _大车

不知道大家注意到没有，大型车辆，比如卡车和巴士减速经过时，常常发出类似“tui tui tui”的高频短促噪音。
大卡车和巴士的巨大“屁”声，要从一桩惊险事故和一个依靠裙带关系才没有失败的伟大发明说起。

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卡车和巴士的“屁”声和它们烧的油有关。许多大型车辆烧的是柴油，而不是小轿车的汽油，而用柴油的卡车采用的引擎是柴油引擎，而不是小轿车的汽油引擎。
【大车减速的时候，为什么有一连串猛烈的屁声？】

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图片来源：wikimedia
这是因为在所有引擎中，柴油引擎的热效率是最高的。美国机械工程师学会（ASME）介绍，柴油引擎的压缩比是汽油引擎的2倍，这意味着柴油引擎的性能比汽油引擎更好，所以重卡普遍使用柴油引擎。
柴油引擎最早是德国人 Rudolf Diesel 在19世纪末发明的。美国也有自己的柴油引擎，美国的柴油引擎之父叫做 Clessie Lyle Cummins，现在康明斯牌发动机用的就是他的姓。不过在20世纪初，柴油引擎卡车还没有现在这么普及。
1931年8月，为了推广和证明自己研发的柴油引擎的实力，Cummins 和小伙伴 Ford Moyer、Dave Evans打算三人轮班驾驶康明斯牌的柴油卡车，从纽约一直开到洛杉矶，想要创造卡车车速的记录。Cummins 没有料到的是，他差点创造了卡车车祸的记录。

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Cummins三人组在美国汽车协会的见证下，在当时他们驾驶的柴油卡车前的留影。图片来源：美国机械工程师学会（ASME）
实际上柴油引擎在发明之初配备的制动（刹车）装置和汽油引擎一样，靠的是类似“刹车片”的装置摩擦减速。Cummins 和小伙伴一上路就发现“刹车片”刹不住柴油引擎卡车，这就对柴油车的刹车系统造成了很大的压力。
这个顿悟在加州的一条险道上得到了升天升华。
这个地方就是卡洪隘道（Cajon Pass）。它是一条56千米长的陡峭且曲折的石子山路，山路上穿插着许许多多的十字路口，用现在的眼光看简直是卡车的冥道。

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位于加州的卡洪隘道（Cajon Pass）。图片来源：wikipedia
Cummins 回忆，那天开到卡洪隘道附近的时候，Dave 正好要和他换班，他告诫 Cummins，到时一定要把大家都叫醒。但是真到了那儿，刹车片已经被摩擦得火热，完全顶不住了。用他的原话来说，他“绝望地”尝试减速，但是一点用也没有。后面的两个老弟也都因为车速过高而吓醒了。
接着，戏剧性的一幕出现了。远方有一个发着红光的东西正在横穿十字路口。他们定睛一看原来是一辆运货的火车。Cummins 说，当时 Dave 和 Ford 都崩溃了，在后面试图靠声波减速（大喊大叫）。幸运的是，当他们的卡车开到十字路口时，那辆火车的屁股恰好擦过，三个人总算没有当场去世。
这次惊险的旅途确实创了纪录：跨越5172千米的路程只用了97小时20分钟。但是那幕刹车失灵的场景也给 Cummins 留下了终身阴影。
在24年后，已经退休的 Cummins 开始在自家地下室里设计不会被摩擦坏的柴油引擎制动系统。1957年，Cummins 终于在费城的一个酒店旅馆里想到了解决方法。他的方案就是，用柴油引擎自己来踩刹车。