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奔驰、宝马、奥迪，究竟谁更高大上 奥迪奔驰宝马


奔驰、宝马、奥迪，究竟谁更高大上 奥迪奔驰宝马

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奔驰宝马(奔驰信息资源网，宝马，奥迪，谁更高)
在中国说起奢侈品牌，似乎男女老少都会脱口而出“BBA”，可见德系三驾马车在大众心目中的地位 。但无论从市场的终端售价，还是日常不跟奥迪玩的奔驰、宝马的品牌广告营销来看，BBA之间似乎有一条鄙视链，BB鄙视a
奥迪是可以和奔驰宝马平起平坐的品牌吗？奔驰和宝马谁更高？什么都不说，今天我们来证明一下！

要搞清楚哪个品牌更高大上，其实可以通过一个品牌的产品价格分布直观的找到答案 。因为，一是品牌不会设计很多无缘无故卖不出去的高价产品，二是高端产品也决定了一个品牌的天花板高度 。

对于BBA这三家德国厂商来说，他们的产品线非常广泛，很多车型不会在国内销售，所以今天我们就来对比一下他们在德国的产品 。在欧洲，10万欧元以上的车会被归为高端豪华车，那么我们就来盘点一下这三个品牌中10万欧元以上的车型 。


先说奔驰 。共有9个汽车系列，37款汽车，总额超过10万欧元 。其中，得益于拥有“广泛信息资源网络”的奔驰S级产品，共为奔驰贡献了21款10万欧元以上的汽车，车型也涵盖了标准轴、长轴、迈巴赫长轴和轿跑版 。

此外，奔驰E级凭借E63 AMG上榜，新推出的AMG GT 4-Door也做出了四项贡献 。至于硬派越野车奔驰G级，除了最低配的350D，其他都榜上有名 。总体来说，10万欧元以上的奔驰车还是足够的 。


相比奔驰，宝马10万元以上的车有10辆，比奔驰多一辆 。不过27款的配置相比奔驰的37款还是比较少的 。原因也很简单，就是车型少 。比如旗舰车型7系缺少轿跑版和高性能版 。此外，M5只有四门版本，不像奔驰有几个版本的旅行和汽车和不同的动力 。更何况宝马还缺少与奔驰G级和AMG GT相匹配的车型，导致超过10万欧元的宝马轿车只有27款 。


奥迪这边更差 。只有6辆车，16辆车超过10万欧元的价格，和奔驰宝马完全不一样 。原因是RS Q5的价格太低 。但总的来说，主要问题还是A8 。与宝马或奔驰相比，10万欧元以上的A8车型数量太少，这也是奥迪10万欧元以上车型较少的主要原因 。幸运的是，丰富的R8汽车在一定程度上弥补了这个问题 。


可见，无论是奥迪还是宝马，在豪华车领域都无法与奔驰相提并论 。尤其是S级丰富的产品线，不仅带来了其较高的市场份额和知名度，也让竞争对手无法在夹缝中生存 。更重要的是，有人买的S级和迈巴赫一样贵！

不过话说回来，宝马和奥迪是不是没有能力造这么豪华的车？不会，毕竟这两个品牌一个拥有劳斯莱斯，一个拥有宾利 。想做出比奔驰S级迈巴赫更豪华的车型，不是分分钟的事情吗？但是他们都必须考虑一个问题 。造出来之后卖给谁？

这个问题对奥迪来说是最致命的 。因为大众集团拥有大量的汽车公司，从低端的斯柯达和西雅特到高端的宾利和兰博基尼 。事实上，在大众集团内部，品牌之间的界限早已划定 。结果奥迪A8的豪华程度比不上宾利最低端的车型 。即使有可比性，两者在售价上也不可能有任何交集 。而且这个交集不是我们传统概念中的价格重叠，而是两辆车的价格至少要有3个左右信息资源网的缓冲——5万欧元 。

另外，奥迪做不出太豪华的车还有一个原因，就是有钱的消费者少 。如果奥迪A8和宾利再出现斯柯达和大众打架的问题，最终不是宾利就是A8，而不是多生孩子打架 。正因如此，奥迪的高价车只能在跑车中另辟蹊径，无法干扰老大哥兰博基尼的市场 。

这个时候就把重点放在宝马上吧，它可以和奔驰打一场小仗 。其实宝马和奥迪不一样，虽然拥有劳斯莱斯这样的豪华品牌 。但宝马并不担心其7系能抢占劳斯莱斯市场 。自然原因很简单，就是气场 。

事实上，宝马最令人担忧的汽车系列是其最成功的3系 。因为这款车的影响力实在是太大了，他们大多下意识的把“宝马”这个品牌直接和3系联系在一起，而其他车型根本达不到3系的巨大影响力 。

更何况宝马还经常率先将最新的设计语言运用到3系上 。这导致了随后推出的7系，在碳纤维边框加持下仍将被称为“大3系” 。

说到这里，我们再来回顾一下奔驰是如何成功的 。在宣传层面，奔驰通常会花费大量资源宣传旗舰轿车S级有多豪华 。而且最新的设计语言会一直用在S级上，最终会给消费者一种奔驰所有车型都被S级技术去中心化的错觉(事实也确实如此) 。


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