汽车|一年只给“爽”一次 请警惕靠画饼卖车的智能汽车( 三 )
同样的情况 ， 也出现在了小鹏汽车身上 。在此前的2021年财报电话会上 ， 小鹏汽车CEO何小鹏透露 ， 小鹏汽车XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研发进展顺利 ， 在获得相关主管部门的审批后 ， 计划于2022年二季度末在首批城市推出城市NGP 。但时至今日 ， 该功能仍未OTA升级给用户使用 。
正是因为有特斯拉FSD（Full Self-Drive）的不断延期在先 ， 绝大多数车企默认了用户愿意等待的这一设定 。逐渐的 ， 国内的车企们也就把延期交付软件功能当做了一种业内常态 。从某种意义上来说 ， 这缩短了产品上市的周期 。
比如 ， 极狐与华为合作的车型几乎阿尔法S华为HI版 ， 车型的交付时间就更改了四次 ， 从2021年四季度一直延期到2022年4月 。而这款车最核心的卖点——城区智驾导航辅助功能 ， 今年8月才开始推送Beta版 ， 需要等到今年12月份才会更大范围推送OTA 。至于是否会延期 ， 只能半年之后揭晓 。
类似的花样 ， 同样出现了与华为合作的阿维塔11车型上 。在阿维塔C11的官方宣传中 ， 展现了其强大的防加塞、主动换道、主动礼让行人、非机动车紧急避让等等的城市自动驾驶能力 。但你可千万别以为 ， 这款车买回来就能实现这些能力 。
在该宣传片的左下角就写到：“部分智能驾驶辅助功能后续OTA开通”、“智能驾驶升级包会通过后续OTA实现 ， 并需要单独付费购买软件服务” 。
甚至 ， 官方还贴心的写到：本视频所涉及的功能和配置 ， 并不代表实测搭载承诺 ， 车辆实际配置、功能以官方正式发布的产品配置表为准 。
【汽车|一年只给“爽”一次 请警惕靠画饼卖车的智能汽车】换而言之 ， 消费者买回去的是一套“空有其表”的硬件 ， 至于软件功能 ， 回去等OTA升级吧 。
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阿维塔11宣传视频中对驾驶辅助功能的说明
实际上 ， 随着功能点和配置量的逐渐增加 ， 涉及到OTA备案和审批的流程会越发繁琐 。像未来需要OTA升级的城区智能驾驶功能 ， 会涉及大范围的高精地图 ， 限制性要求更是精准到每个省市和地区 。
总而言之 ， 你的智能汽车不再自由的成长了 。
写在最后
“说到底 ， OTA的节奏是车企整体研发体系和产品定位的表现 。”威尔森信息科技有限公司产品中心总设计师竺大玮告诉虎嗅 ， 如果一家车企有足够清晰的整体布局 ， 那么OTA升级自然就可以稳定输出；而如果只是被动修改BUG ， 则会在系统逐步趋于稳定后收敛；如果是为了市场“放卫星” ， 就可能被另一颗卫星抢去风头 。
“备案制在一定程度上 ， 让车企可以冷静下来 ， 看看升级热潮下面的短裤还在不在 。”
对于每一位消费者而言 ， 在挑选所谓的智能汽车时 ， 同样也要保持冷静 。能不买期货功能的 ， 尽量不要买期货功能 。如果你执意要等一辆汽车慢慢地去成长 ， 那很可能要承担的风险是——这台车都卖出去了 ， 你一开始最中意的功能 ， 还没OTA到你的车上 。
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