全新传祺GS4到底值不值得买传祺gs4怎么样( 二 ) _小知识

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经过油耗测试的长途驾驶，我们也分享一下这辆车的日常驾驶感受。动力输出上，传祺给出的解决计划非常讨巧，那就是照抄日系优等生的作业——调高动员机低扭，如此一来会给驾驶员留下油门灵、车有劲的第一印象，城市里代步通勤并不会认为乏力，甚至有点小窜。
当然，一上高速，还是能显著感到动力储备确切有限，最直观的反应是中途加速进程有些吃力，同时车厢内噪声会显著增大，车内乘员的交换不得不进步音量。

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传动体系方面，6AT变速箱工作兢兢业业，升挡平顺，存在感低。不过深踩油门，变速箱降挡响应偏慢，加速度来得有些缓慢，让人会有慢半拍的感到，好在切换S挡之后会有所缓解。

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接下来说说转向和底盘：传祺GS4搭载了EPS电动助力转向体系，因此驾驶者可以依据个人爱好在三种转向力度间自主选择，实际体验过后感到差别还是比拟显著的。
但遗憾的是无论哪种模式，转向电子味儿都比拟重，缺少足够的路感反馈。底盘调校偏舒适，日程乘坐感受还是挺舒畅的，只是在经过较大的坑洼或大角度转弯时，较大的车身俯仰、侧倾可能会让车内乘员有些许不适。

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总结一下，传祺GS4在驾驶方面非常好上手，适应成本低，在家用紧凑型SUV品类里属于主流且具代表性的一类，在中国品牌中也算得上能拿出来和合资对手们掰掰手段的一个。

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内外设计：无论哪一款车型，都得由颜值优先决议了花费者要不要持续懂得你的内在。传祺GS4也不例外，我们接着解读和品评它的内外设计。

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先从外观部分辩起：前脸造型方面，第二代相较于第一代车型最一眼可见的变更就是嘴变大了，车头格栅、整体包抄以及灯组等元素一起构成了传祺最新3.0版本的凌云翼设计，从气场上更为精细和自负了。车尾处，第一代车型传祺标下带字母的设计也被第二代车型简练的单一logo所取代。

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来到车内，传祺GS4的内饰设计相比老款可谓翻天覆地。双X造型元素让车内整体作风和视觉表达更为鲜明、样式与布局整体划一，确切好看了不少。而且内饰品德感晋升显著，选材、触感和做工精细度对得起它的售价。

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空间测试：

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传祺GS4的乘坐空间非常宽裕，实测后排宽度1420毫米，头部空间955毫米，腿部空间到达了670-905毫米，同时乘坐三人也不会显得很拥挤，而且纯平的第二排地板对于后排中间乘客的腿部空间也是非常友爱的。另外后排座椅还可以手动两挡调节靠背角度，对于长途乘坐的舒适度晋升显著。

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不过坐姿虽好，但缺陷是座椅舒适性方面传祺GS4还有不足。坐垫的厚度还算比拟可观，但椅垫和靠背都偏硬，长途乘坐可能须要通过频繁调剂坐姿来缓解疲劳。前排一体式座椅严厉来说还是分体式，包裹和支持性也一般。

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行李厢装载才能方面，传祺GS4实测能勉强挤下两个28英寸、两个24英寸、两个20英寸行李箱，表示不俗。但是在行李厢拓展才能方面裸露了不足，二排座椅4：6分折放倒后，靠背上扬非常显著，影响装载才能。

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此外值得一提的是，顶配传祺GS4搭载的感应式电动行李厢门开启逻辑非常人性化，车主如果手拿行李不便利开门，只需揣着钥匙靠近车尾坚持在0.5米左右距离，在听到一声鸣笛之后3.2秒尾门就能主动开启，实测后果很是不错，对于女性用户来说确切比扫堂腿的开启方法优雅便捷了不少，必需为中国品牌的很暖的当心思点赞。