仅是速度与价格? 动车和高铁有什么区别
在人们生涯日趋丰硕多彩的的今天,对于旅游、商务等出行的需求越来越多 。同时随着科技的日新月异,大家出行可选择的迅速交通工具也越来越多,飞机、动车、高铁等,它们给出行带来了极大的方便,同时也大大缩短了旅途时光 。如今动车高铁这种相对正点安适而又迅速的出行方法,已经成为人们出行的主流方法 。不过,很多的朋友并
在人们生涯日趋丰硕多彩的的今天,对于旅游、商务等出行的需求越来越多 。同时随着科技的日新月异,大家出行可选择的迅速交通工具也越来越多,飞机、动车、高铁等,它们给出行带来了极大的方便,同时也大大缩短了旅途时光 。

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如今动车高铁这种相对正点安适而又迅速的出行方法,已经成为人们出行的主流方法 。不过,很多的朋友并不清晰高铁和动车毕竟有什么差别,大多数仅仅以为差在速度与票价上!

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其实高铁和动车,是两个完整不同层面的定义 。
所谓动车(Multiple Units,MU),指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必需)有动力 。普通火车都有一个甚至几个火车头,车厢是不带动力的,所有车厢均须要车头牵引能力活动;而动车指的是将动力分资源网散在各个车厢中的火车 。中国高铁应用的是动力疏散技巧,所以,中国高铁火车均是动车,由于运行在高铁线路上,并且速度很快,我们称为高铁动车 。国外也有用集中动力运行高铁线路的,比如欧洲之星,日本新干线等 。

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目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外4节没有;也可以是8节全有动力 。对于长组列车(16节车厢),就是以上的配置计划的组合 。

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高铁(high-speed rail)指的是高速铁路,是从速度的角度描写的铁路体系类型 。在国际尺度中,时速超过200公里的铁路,就是高速铁路 。而在中国,把尺度进步了,时速超过300公里才算高速铁路!

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【仅是速度与价格? 动车和高铁有什么区别】
也就是说,“坐高铁”的说法从严厉意义上讲是错的,应当是乘坐高速动车!中国的高铁重要指最高运营速度大于300公里的铁路,重要是铁路的速度属性;而动车组重要是铁路上机车车辆的领域 。两者的关系是:由于速度的须要,中国高铁几乎全体开行各种型号的动车组,但动车组不必定运行在高铁上 。

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在我国,同为动车,G开头的“高铁”,和D打头的“动车”,到底有什么实质的差别呢?其实,二者在“车型”和“轨道”这两个方面上,既有接洽又有差别的 。目前动车全体都是CRH(China Railways High-speed)系列也就是“协调号” 。而G资源网开头的叫做“高速动车”部分也是“协调号”或升级版的协调号,另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了 。

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高铁(高速铁路动车)与动车的差别:
D开头车次为普通动车,车次的表现办法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路体系尺度读法为“动车X次”,D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母 。
G开头车次为高速动车组列车 。车次的表现办法为GX次,铁路体系尺度读法为“高XX次”,G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母 。

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两者行驶速度不同,高铁、动车最大的差别就是速度上的差距,目前动车的速度在200-250公里,高铁的运行速度在300-350公里 。目前设计时速在350公里的重要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等,而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里 。
运行方法也不同,高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行,也就是专营线路,而且高铁的信号较为零碎,不易与已有线路兼容 。相比之下,动车既可以在高速资源网铁路上运行,也可以在普通列车的途径上运行 。而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)运行速度较慢或停站更多 。
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