仅是速度与价格？动车和高铁有什么区别 _小知识

在人们生涯日趋丰硕多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的迅速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的方便，同时也大大缩短了旅途时光。如今动车高铁这种相对正点安适而又迅速的出行方法，已经成为人们出行的主流方法。不过，很多的朋友并
在人们生涯日趋丰硕多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的迅速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的方便，同时也大大缩短了旅途时光。

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如今动车高铁这种相对正点安适而又迅速的出行方法，已经成为人们出行的主流方法。不过，很多的朋友并不清晰高铁和动车毕竟有什么差别，大多数仅仅以为差在速度与票价上！

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其实高铁和动车，是两个完整不同层面的定义。
所谓动车（Multiple Units,MU），指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必需）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均须要车头牵引能力活动；而动车指的是将动力分资源网散在各个车厢中的火车。中国高铁应用的是动力疏散技巧，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星，日本新干线等。

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目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢），就是以上的配置计划的组合。

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高铁（high-speed rail）指的是高速铁路，是从速度的角度描写的铁路体系类型。在国际尺度中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路。而在中国，把尺度进步了，时速超过300公里才算高速铁路！

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【仅是速度与价格？动车和高铁有什么区别】

也就是说，“坐高铁”的说法从严厉意义上讲是错的，应当是乘坐高速动车！中国的高铁重要指最高运营速度大于300公里的铁路，重要是铁路的速度属性；而动车组重要是铁路上机车车辆的领域。两者的关系是：由于速度的须要，中国高铁几乎全体开行各种型号的动车组，但动车组不必定运行在高铁上。

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在我国，同为动车，G开头的“高铁”，和D打头的“动车”，到底有什么实质的差别呢？其实，二者在“车型”和“轨道”这两个方面上，既有接洽又有差别的。目前动车全体都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“协调号” 。而G资源网开头的叫做“高速动车”部分也是“协调号”或升级版的协调号，另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。

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高铁（高速铁路动车）与动车的差别：
D开头车次为普通动车，车次的表现办法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路体系尺度读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表现办法为GX次，铁路体系尺度读法为“高XX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。

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两者行驶速度不同，高铁、动车最大的差别就是速度上的差距，目前动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的重要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方法也不同，高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，而且高铁的信号较为零碎，不易与已有线路兼容。相比之下，动车既可以在高速资源网铁路上运行，也可以在普通列车的途径上运行。而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。