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腾讯|滴滴被处80.26亿元罚款：腾讯、华为趁虚而入( 二 )


那么，在滴滴停摆的这段时间，市场份额究竟被瓜分了多少呢？
今年2月份，晚点 LatePost曾报道，滴滴在网约车市场的份额从接近 90％跌到了70％左右 。到2022年1月，滴滴的日均单量约在2000万单，比上市招股书披露的2500万单低了1/5，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意，到现在已净亏2900万元 。
腾讯|滴滴被处80.26亿元罚款：腾讯、华为趁虚而入
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从数据可以看出，网约车行业巨头滴滴出行虽被下架，滴滴在网约车市场的份额从近九成掉至七成，但仍掌控着网约车市占率第一的位置 。
如今的滴滴虽然已被重罚，但何时上架仍是一个未知数 。
因而在第二梯度的玩家中，美团打车、高德打车等平台背靠自身强大的流量，被认为是行业内最有竞争潜力的选手 。
从模式上腾讯和华为都属于聚合式网约车平台，与美团、高德入局网约车业务一样 。在体量上来说，腾讯华为也和美团、高德一样拥有庞大的用户流量，但明显，腾讯华为的入局时间比美团、高德晚了不止一点半点 。
针对腾讯华为的入局，业内人士表示：“微信打车和Petal出行可以算作腾讯、华为的一个流量出口，四家巨头均有庞大用户流量 。但腾讯、华为想在未来有所作为或许很难 。”
从一方面来看，目前网约车行业格局已相对稳定，一二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控，新入局者依然存在一定的参与门槛，尤其是如何聚集到司机群体并保持司机群体的稳定、不流失，面临不小挑战 。
另外，网约车业务并不赚钱，许多头部平台的运营毛利率不足5％，算上各项费用支出和行业竞争让利带来的财务损失，网约车平台就很难实现盈利了 。”
不过，据中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9% 。
随着网约车行业投资增加、智能车联网等新技术发展，拥有强大流量和资金背景的腾讯华为，也许会有新的机遇 。


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