旧车收回去干啥用,汽车旧零件有回收的吗- _生活百科

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。看了很多回答，都说到了旧车收回的形式和赚取利润的方法。经销商回收旧车是为了举行置换活动，其目的是从新车销售为主的角度出发，再到旧车赚取差价。由于本人的工作经历对厂家二手车业务链条很熟悉，就再来说说厂家进行旧车回收的一些深层原因。

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厂家不太low经销商进行旧车置换活动的底气来源于主机厂，也就是品牌生产厂家（简称厂家）。因为4S店再想卖新车，也不敢对每台旧车打着几千上万的“置换补贴”来做活动，他们贴不起这个钱，也没有那个能力来做。因为所有的授权经销商（4S店）的新车销售价格体系都是被厂家严格把控了的，为了避免当地的价格恶性竞争，任何以其他形式导致的低价都会受到制裁，4S是不敢轻易打破市场底价的。“置换补贴”这些钱也是厂家实打实拿出的真金白银，不是忽悠消费者的。

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有些朋友会问，既然回收旧车单纯就为了卖新车，厂家为了卖新车就不断给经销商置换补贴？这样做还不如直接给新车降价，价格降下来，车辆性价比变高，买的人不就多了，何必绕这么大一个圈子呢？我来解释一下原由。

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补贴的战争汽车从核心的制造业延伸到钢铁、橡胶、玻璃、电子产品等，这其中的盈利链条很长。从销售端口来讲，汽车的卖出只是第一步，后续的维修保养贯穿整个消费者用车年限。由于后市场的环境没有新车价格那么敏感和透明，利润相对可观且消费周期长，而且属于必需消费的项目，因此，汽车后市场越来越受到厂家的重视。
当今汽车更换频次加快，3到5年为一个换车周期，一些品牌率先行动，开始通过各种活动“树篱笆”，圈住自己品牌下的用户，防止客户流失。二手车作为汽车后市场中的重要一环，成为厂家抢夺用户粘性的重要砝码，“置换补贴”的战争打响了。

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置换补贴里面最强调的一点就是本品牌置换，属于这一类的旧车一般拿到的补贴会略高一些。这样做的目的在于提高本品牌用户忠诚度，巩固自己的品牌城池，无论是卖出的新车和收回的旧车再次出售，都可以增加用户的返修率。和厂家一样，对于经销商来说，售后的利润可是一块肥肉。
正是由于销售前端竞争太过白热化，直接降低新车价格会引起之前一批购买者的不满，从而导致客户流失，品牌价值下降。而利润转移到售后则往往不被消费者重视，因此，厂家都愿意采用“曲线救国”的战略。

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二手车的话语权之前说旧车收回只是为了卖差价，无论是4S自己卖还是转价给车贩子，都是利润。但这些对于厂家来说都是小利，他们要的是“二手车的话语权” 。厂家为了护住自己的“后院”不被竞争对手侵占，纷纷建立了自己的二手车品牌。4S店收回的旧车其中很大一部分是本品牌车辆，在这类车当中选取一些车况好且符合相应标准的旧车作为“厂家认证二手车” 。

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大家都知道，二手车这个环境就是“得车源者得天下” 。当各地的经销商把这类认证车的车源掌握在自己手里的时候，每个区域就有了一定的“定价权” 。例如某马在新一线城市有十几家授权经销商（4S店），每个店都掌握了当地最精品的车源，聚合在一起就形成了对一线车源的掌控，价格不再是贩子和黄牛说了算，在适当的市场机会下可以掌控二手车价格，这样既保护了品牌价值，又提升了品牌保值率，还成为了市场价格的调剂工具。
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1.挣钱啊！重新整理，有问题的配件换掉，不好看的装饰一下，可以出售。
2.挣配件钱啊！太旧或者快报废的车可以拆缷配件，配件可以分级出售。
【旧车收回去干啥用,汽车旧零件有回收的吗-】3.废物利用啊！自己或朋友等的车出问题了，可以利用旧车上较好的配件重新安装使用，节约钱。