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近期 ， “裁员”成为了关键词 ， 大厂裁员消息不断传来 ， 很多引领和代表互联网前进方向的企业都开启了裁员时刻 。
而近期 ， 马斯克的一则消息将特斯拉摆上了裁员的风头浪尖 。 近日 ， 特斯拉公司已经取消了原定于本月在我们举行的三场在线招聘活动 。 在此之前 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示公司在某些领域“人员过剩” ， 威胁要进行裁员 。
【黄州|取消国内三场在线招聘，特斯拉真的要开启“大裁员”吗】
根据消息显示 ， 马斯克在上周向特斯拉高管发邮件称 ， 他对于经济有种“超级糟糕的感觉” ， 并表示要裁员10% 。 但是 ， 他又在上周五发给员工的邮件中澄清称 ， 只对受薪员工裁员10% ， 但会增加小时工 。
不过具体来看 ， 马斯克并未提及我们业务是否会裁员 ， 但这依然引发了一大波讨论 ， 国内特斯拉是否会大裁员成为了人们津津乐道的话题之一 。
在笔者看来 ， 特斯拉为了保住产能 ， 乃至进一步扩充产能 ， 生产线的一线员工肯定是不会动的 ， 需要担忧的应该是管理层 。
通常来说 ， 公司裁员往往是出于两种原因 ， 一是现金流出现问题 ， 只要现金流断流 ， 或不能维持三个月 ， 很多中小企业都会裁员 。
但特斯拉暂时应该是没有这个烦恼的 ， 马斯克发愁的 ， 应该如何扩充工厂产能 。 毕竟现在对于特斯拉而言 ， 多造一台车出来 ， 就能多卖出一台车 。
此前马斯克多次重申 ， 2030年实现年销2000万辆的目标 。 对于特斯拉而言 ， 提高原有工厂产能和建设更多的工厂 ， 是实现目标的唯二方式 。
从数据方面来看 ， 特斯拉在全球共有四座整车厂 ， 分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和我们上海 。 其中加州工厂运营最久 ， 上海工厂产量最高 。 2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车 ， 上海工厂产量为48万辆 ， 加州工厂产量为45万辆 。
可见 ， 我们业务占据了特斯拉全球产量的一半以上 ， 在2021年为特斯拉贡献了四分之一营收 。 特斯拉就算想要裁员 ， 那么也不会立刻对生产线的一线工人下手 。
那么特斯拉裁员的可能性 ， 则是来自第二个原因：赚快钱、容易赚钱的日子过去了 ， 过去的商业模式已经面临着瓶颈 ， 这时候 ， 公司就会对业务进行调整 ， 进行结构性裁员 。
这一点对于马斯克和特斯拉来说是成立的 。 马斯克近期曾表示 ， “特斯拉一定要关注成本和现金流 ， 未来的日子会比较艰难 。 ”同时他认为 ， 将在“人手过剩”的领域裁员 。 显然 ， 特斯拉公司今天有明确的优先事项 ， 不想支持那些目前没有受益的业务 。
为了稳定人心 ， 马斯克在邮件中还重申了 ， “特斯拉将把带薪员工人数减少10% ， 因为我们在许多领域已经人手过剩 。 请注意 ， 这不适用于实际制造汽车、电池组或安装太阳能的任何人 。 每小时员工人数将增加 。 ”
这样来看 ， 马斯克想做的 ， 应该是准备裁掉除了直接参与生产劳动员工之外的、拿着固定年薪和福利待遇这些员工的10％ 。 也就是从咱们常说的“坐办公室的人”里面裁掉10%， 比如人力资源、财务、后勤等等辅助人员等等 。
毕竟在此之前 ， 马斯克早有先例 ， “裁掉为其服务12年的秘书” ， 因为他发现没有这个秘书 ， 他的工作进展也不受影响 。
至于取消国内三场线上招聘 ， 更多的只是对当前经济形势的不乐观 ， 暂缓扩张的脚步 。 但只要特斯拉想要进一步提升产能 ， 需要建设新工厂 ， 那么就必然还是要继续招人的 。
比如特斯拉我们在社交媒体平台上发布了1000多个招聘岗位 ， 如空气动力学工程师、供应链经理、商店经理、工厂主管和工人 。 目前 ， 特斯拉我们仍允许求职者对这些职位提交简历 。
当然了 ， 我们还是希望企业对于裁员这件事情上 ， 还是要表现得更加大方、体面一些 。 对于企业来说 ， 动辄成百上千人的裁员 ， 可能只需要开几场会 ， 算几次成本账 ， 但落在每一个个体头上 ， 却可能是一次影响人生轨迹的大事 。
这样的结局如果无法更改 ， 那就也别遮遮掩掩 ， 开诚布公的好聚好散 ， 该有的赔偿一步到位 ， 总好过忸怩作态的掩饰与回避 ， 对此你怎么看呢？
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