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电动车|科技or魔幻？盘点新能源车那些“用力过猛”的设计( 二 )

电动车|科技or魔幻？盘点新能源车那些“用力过猛”的设计
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一些车型不止是仪表+车机部分采用了大屏设计，就连下面的控制区域也换成了屏幕，虽然看上去更加的简洁智能，但是如果驾驶中查看或是操作需要低头，会对行车带来较大的危险 。
个人认为对于主打智能化的车型来讲，除了大屏外还需要有一套识别度和控制能力较强的语音系统相匹配，才能在极简化的同时保证驾驶安全 。
细节设计用心了，但实用性欠佳
说完外观和内饰这些「大地方」的用力过猛，我们再来看看细节的设计出现的问题 。
电动车|科技or魔幻？盘点新能源车那些“用力过猛”的设计
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悬浮式中控台已经成为了新的设计趋势，这样的设计确实是比较的好看 。
不过这种悬浮式仪表台的手机无线充电区域显然不少车型都没有从驾驶方面考虑，以手机的重量再加上车辆转弯的离心力，手机在转弯过程中也有可能飞出去（之前试驾瑞虎 7 的亲身经历），同时，在刹车过程中手机也可能会完成一次「航母滑跃式起降」，之前就有蔚来 ES8 车主的手机在刹车过程中飞出，砸坏了中控屏幕的事件发生 。
电动车|科技or魔幻？盘点新能源车那些“用力过猛”的设计
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哪吒汽车的全新纯电轿车哪吒 S 取消了座椅调节的实体按键，座椅调节需要通过中控大屏来完成，这样的操作看似比较有「未来感」，但使用起来可想而知并不方便 。
不止是驾驶员换人情况下需要调节座椅，相信不少人在长时间行驶过程中也需要稍微调节一下坐姿，这种情况下实体按键可以在驾驶过程中盲操作，而通过屏幕触控反而变得繁琐起来 。
对于空调调节和座椅调节这种「刚需」调节功能，空调起码可以用语音控制准确的表达用户需求，但座椅调节这种需要边调试边感受的调节，个人认为还是实体按键会更好一些 。
电动车|科技or魔幻？盘点新能源车那些“用力过猛”的设计
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还有一个细节容易被用户忽略，从特斯拉开始全景天幕被各大新能源车型推广开来，其带来的好处就是坐在车里十分通透 。但很多人会担心全玻璃车顶的车身刚性问题，以及在车内会不会很晒 。
车身刚性方面，采用全景天幕的大部分车型都经受过了碰撞测试的考验，但夏天车里确实热，我特意贴了一层冰甲，并且上车前必须提前远程启动空调 。同时让我觉得不方便的是，全景天幕不能打开天窗透气，要知道这个功能在跑高速时候还是有点用的 。 
相较于燃油车来讲，新能源车在设计上明显要更加的「天马行空」，这确实为我们带来了更新的出行体验，但一些设计对于现在的使用环境来讲还是「太过超前」 。你在用车过程中还遇到过哪些「用力过猛」的设计呢？欢迎评论区和我们留言分享 。


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